چند روز پیش در یکی از مقالات دیجیاتو مجموعه‌ای از بهترین ویجت‌های هواشناسی را به شما معرفی کردیم. اما یک مورد از قلم افتاد؛ اپلیکیشنی که نه تنها زیباترین ویجت‌ها را به شما ارائه می‌کند بلکه از منظر امکانات و دقت پیش‌بینی، جزو حرفه‌ای‌ترین ابزار هواشناسی است که می‌توانید در دیوایس‌ اندرویدی‌تان داشته باشید.

Klara Weather دو دسته را هدف قرار داده: حرفه‌ای‌ها و کاربران معمولی

Klara Weather دو دسته مخاطب را هدف قرار داده: حرفه‌ای هایی که نیازمند داده‌های دقیق هواشناسی و مقایسه آن‌ها با هم هستند و کاربران معمولی که به زیبایی ظاهری ‌اپ‌های این چنینی اهمیت می‌دهند. به لطف UI عالی و امکاناتی پیشرفته، ابزار Klara Weather موفق شده که هر دو دسته را راضی نگه دارد. اما ویژگی‌هایی که از آن صحبت می‌کنیم چه هستند؟

یقینا اولین مورد رابط کاربریست. تیم اندرو وُرکس محیطی برای Klara Weather طراحی کرده که ضمن سادگی دسترسی به امکانات حرفه‌ای، بتوانید از حضور در آن لذت ببرید. همه چیز به مینیمال‌ترین حالت ممکن طراحی شده، دسته‌ها تفکیک شده هستند و به لطف وجود ۴ تم رنگی، می‌توانید ظاهر اپ را به همان شکلی که دوست دارید در بیاورید.





Klara Weather

پیش‌بینی‌های ساعتی دما، وزش باد، تراکم ابرها و فشار اتمسفری در چهار تب مجزا انجام می‌شود

این چهار تم آسمان آبی، تم دارث ویدر (حالت دارک)، تم مینیمال و تم بهار هستند که هر کدام پالت رنگی مختص به خود را دارند. اما زیر این پوسته ظاهری جذاب، امکانات فنی اپلیکیشن هم به خوبی خودنمایی می‌کنند.

Klara Weather پیش‌بینی‌هایش را به طور کلی به دو دسته بلند مدت و کوتاه مدت تقسیم بندی کرده که از منظر جزئیات با هم متفاوتند. اگر ریز اطلاعات هواشناسی امروز یا فردا را می‌خواهید، حالت کوتاه مدت برایتان مناسب است و اگر برای سفر بعدی‌تان برنامه می‌ریزید یقینا پیش‌بینی بلند مدت چیزی است که باید به سراغش بروید.

اوج کارایی Klara Weather را در پیش‌بینی‌های کوتاه مدت می‌بینید؛ جایی که پیش‌بینی دما، سرعت باد، تراکم ابرها و حتی فشار هوا در چهار دسته مجزا و به شکل ساعت به ساعت روی نمودار انجام می‌شود. Klara Weatherشاید برای یک کاربر معمولی این حجم از جزئیات هواشناسی زیاده از حد به نظر برسد، اما نمودارها و نحوه ارائه اطلاعات به قدری جذابند که بعید است شیفته رویکرد حرفه‌ای اپ نشوید. نمودارهای Klara Weather به سادگی قابل اسکرول هستند و معمولا یک بازه زمانی چهار روزه را پوشش می‌دهند. نکته عالی اینکه امکان مقایسه نمودارهای چندین شهر به طور همزمان را هم دارید.

به عنوان مثال، می‌توانید نمودار چند شهر که هنگام مسافرت قصد عبور از آن‌ها را دارید را در Klara Weather وارد کنید و وضعیت هوای هر کدام را لحظه به لحظه تحت نظر بگیرید. در کنار این ویژگی خوب، از ویجت‌های اپ هم نباید بگذریم. همانطور که در تصویر گیف سمت چپ مقاله می‌بینید، با داشتن آن‌ها جزئیات کافی در مورد وضع هوای هر شهر در اختیارتان قرار می‌گیرد.

Klara Weather

مقایسه شهرها روی نمودار، یکی از قابلیت‌های خوب Klara Weather

البته از کم و کاستی‌های Klara نمی‌توان چشم‌پوشی کرد. این اپ در عین ارائه اطلاعات پیشرفته هواشناسی، از قابلیت‌های پرطرفداری مثل نقشه‌های زنده وضعیت جوی یا پوش نوتیفیکیشن برای بارش‌های ناگهانی محروم مانده. ضعف بعدی هم مربوط به یکی از قدرتمندترین امکانات اپلیکیشن است، یعنی ویجت‌ها.

متأسفانه ویجت‌ها امکان شخصی‌سازی ندارند

متأسفانه تیم اندرو ورکس فقط یک مدل ویجت (در دو ابعاد کوچک و بزرگ) برای Klara طراحی کرده که هیچ کدام امکان شخصی‌سازی ندارند. این در حالیست که اکثر اپلیکیشن‌های هواشناسی حداقل سه ویجت با کاربردهای مجزا به کاربران ارائه می‌کنند که در موقعیت‌های مختلف قابل استفاده باشند. اما در مجموع به غیر از این دو موضوع، بعید است در Klara Weather به مشکل جدی‌تری بربخورید.

محیط کاربری منظم و شکیل، در کنار امکانات پیشرفته‌ای که دسترسی به آن‌ها به ساده‌ترین شکل ممکن انجام می‌گیرد دست به دست هم داده و از Klara Weather یک اپ هواشناسی خوب و ایده‌آل ساخته‌اند. این اپلیکیشن فقط برای پلتفرم اندروید منتشر شده، اما امیدواریم شاهد ارائه آن برای iOS هم باشیم که کاربران بیشتری بتوانند از مزایای این هواشناس قدرتمند در گوشی‌های خود بهره ببرند.

Klara Weather
  • Klara Weather
  • قیمت: رایگان
  • سازنده: Androworks
  • سیستم عامل: اندروید
  • حجم: 4.7 مگابایت

دانلود


آیا شما هم به این نتیجه رسیده‌اید که همه چیز این جهان تقریبا تکراری است و بیشتر حوزه‌های زندگی بشری روی خط تکرار حرکت می‌کنند؟ شاید همین حس است که بسیاری از مخترعان، طراحان، دانشمندان، هنرمندان و معماران را بر آن داشته تا خط بطلانی بر این روند بکشند و ایده‌های نو و منحصربه‌فردی که نمونه آن قبلا وجود نداشته را ارائه دهند.

یکی از این حوزه‌ها، معماری و طراحی ساختمان‌هاست. شاید به غلط تصور شود که طراحی نمای بیرونی و فضای داخلی یک بنا با محدودیت‌های زیادی همراه است. اما معماران عصر جدید خلاف این باور را ثابت کرده‌اند.

سال ۲۰۱۸ سالی قابل توجه و ارزشمند برای معماری بود؛ آسمان‌خراش‌های متعددی با طراحی‌های جدید از شهرهای مختلف کشور چین به آسمان سربرآوردند، یک معمار هندی برای اولین بار برنده جایزه  Pritzker Prize شد و یک مجموعه مسکونی نگهداری از سالمندان به عنوان «ساختمان برتر سال» انتخاب شد.

اما این همه ماجرا نبود؛ بدنبال این سیر صعودی به زودی در سال ۲۰۱۹ میلادی نیز شاهد ساخته شدن ساختمان‌هایی در سراسر جهان خواهیم بود که طراحی‌های بی‌نظیر و بی‌مانند دارند.

پکن قرار است جدیدترین فرودگاه که طراحی زاها حدید است را افتتاح کند؛ ژوهانسبورگ میزبان بلندترین برخ آفریقا خواهد بود و بزرگ‌ترین رستوران زیر آبی دنیا نیز درهایش را به روی عموم مردم باز خواهد کرد.

از نیویورک تا پکن؛ ساختمان‌های بی‌نظیری که در زیر معرفی کرده‌ایم یا امسال مراحل ساختشان تمام می‌شود یا قرار است در سال جاری میلادی افتتاح شوند. همراهمان باشید.

۳۰ Hudson Yards – نیویورک

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

ساختمان ۳۰ Hudson Yards با حدود ۴۰۰ متر بلندی پس از تکمیل شدن دومین ساختمان اداری بلند در شهر نیویورک خواهد بود. گفته می‌شود مراحل ساخت این بنا تا پایان سال ۲۰۱۹ میلادی تمام می‌شود. ۳۰ هادسون یاردز همچنین قرار است پرارتفاع‌ترین تراس شهر برای تماشای نیویورک سیتی را داشته باشد که حتی از ساختمان امپایر استیت هم بلندتر است.

طراح و معمار این ساختمان کان پدرسن فاکس است که این برج را به صورت زاویه‌دار و ناموزون با نمای تماما شیشه‌ای طراحی کرده است. گفته می‌شود کمپانی‌هایی همچون CNN، شبکه اچ‌بی‌او، Turner Broadcasting و برادران وارنر پس از تکمیل به این ساختمان نقل مکان خواهند کرد.

Under – نروژ

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

ساختمان Under در عمق حدود ۵ متری از سطح دریای شمال واقع شده و قرار است نخستین رستوران زیر آبی اروپا و بزرگ‌ترین رستوران زیرآبی جهان باشد.

طراحی بنای این رستوران به عهده یک موسسه معماری نروژی به نام Snøhetta بوده. این بنا ۳۳٫۵ متر وسعت دارد و گنجایش پذیرش ۱۰۰ مهمان در سه طبقه را داراست. جذابیت این رستوران زیر آبی این است که چشم‌انداز ۳۶۰ درجه‌ای از دریا در اختیار مهمان‌ها قرار می‌دهد.

برای ساخت این ساختمان از بتن تقویت‌شده و پنجره‌های آکریلیک استفاده شده است. تمامی شیشه‌ها توانایی تحمل فشار وارده از آب دریا را دارا هستند. به گفته مسئولین، درهای این رستوران در بهار سال ۲۰۱۹ به روی مهمان‌ها گشوده خواهد شد.

بیشتر بخوانید: بزرگ‌ترین رستوران زیر آبی جهان به زودی گشایش خواهد یافت

The Leonardo، ژوهانسبورگ، آفریقای جنوبی

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

لئوناردو، ساختمانی با ارتفاع حدود ۲۳۰ متری قرار است به زودی به عنوان بلندترین برج قاره آفریقا افتتاح شود. البته این لقب زیاد به طول نخواهد انجامید زیرا در سال ۲۰۲۰ میلادی بلندترین برج این قاره در کشور کنیا گشایش خواهد یافت. این برج با نام Pinnacle حدود ۳۲۰ متر ارتفاع دارد.

طراحی این ساختمان توسط موسسه بین‌المللی Co-Arc صورت گرفته و چندین کاربری متفاوت دارد. گفته می‌شود در بالاترین بخش این بنا،، تراسی در نظر گرفته شده تا چشم‌اندازی وسیع به تمام شهر ژوهانسبورگ داشته باشد.

بیشتر بخوانید: گشتی در «بقعه شیخ صفی»: شکوه معماری اردبیلی ها 

فرودگاه بین‌المللی Daxing ، پکن، چین

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

فرودگان بین‌المللی جدید شهر پکن گویی از دنیایی دیگر در وسط این شهر افتاده است. این مجموعه قرار است در پاییز سال جاری میلادی گشایش یابد. پایانه ۷٫۵ میلیون فوت مربعی این فرودگاه تا سال ۲۰۲۵ میلادی گنجایش ۷۲ میلیون نفر را خواهد داشت. طراحی ۶ ضلعی آن از معماری سنتی چینی الهام گرفته است که تمامی فضاهای اطراف ساختمان‌های مجموعه را به هم وصل می‌کند. همچنین، پیچ‌وتاب‌های سقف قوسی هم به گونه‌ای طراحی شده که فضای داخلی با نور طبیعی روشن شود.

موزه Bauhaus  ویمار، ویمار، آلمان

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

موزه جدید Bauhaus به زودی در شهر ویمار گشایش خواهد یافت. طراحی بنای این موزه به عهده معمار آلمانی تباری موسوم به هایکه هانادا است که در همکاری با بندیکت تونون، یک طراح مینیمالیست ساخته شده است.

طراحی مکعبی آن اشاره‌ای دارد به سنت‌های مدرنیست مدرسه‌ای. این موزه در ماه آوریل (بهار سال آینده) گشایش خواهد یافت و قرار است حدود ۱۳ هزار اثر در آن به نمایش گذاشته شود.

بیشتر بخوانید: مدینه فاضله ای که شهر ارواح شد؛ نگاهی به معماری بی‌‎نظیر ساختمان های «اوردوز»

سالن تئاتر Wuxi Taihu، وکسی، چین

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

یکی از شاهکارهای معماری استیون چیلتون که سالن تئاتری در شهر Wuxi  چین است از جنگل‌های بامبوی نزدیک به این منطقه الهام گرفته است. سقف سایبان مانند این سالن تئاتر همانند سایبانی طراحی و ساخته شده که برگ‌های طبیعی بامبو شکل می‌دهند. ستون‌های سفید باریک و بلند نیز دقیقا چوب‌های بامبو را در ذهن بیننده تداعی می‌کنند که دورتادور ساختمان را فرا گرفته‌اند.

این بنا در ماه گذشته در جشنواره معماری جهان برنده جایزه بهترین طراحی مربوط به آینده را از آن خود کرد.

این سالن تئاتر قرار است به محل دایمی نمایش آب به کارگردانی فرانکو دراگونه، هنرمند بلژیکی، تبدیل شود. گفته می‌شود این سالن تا آخر سال جاری میلادی گشایش خواهد یافت.

بیشتر بخوانید: نگاهی به معماری برج های باستانی بولونیا در شمال ایتالیا که از قرون وسطی بر جا مانده اند

Norra Tornen، استکهلم، سوئد

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

معماری به نام Reinier de Graaf  طراحی ساختمان Norra Tornen را انجام داده است. این بنا دو برج سورئال و پیکسلی در پایتخت سوئد را به نمایش گذاشته است. اولین برج  با نام خلاقیت، ۱۲۵ متر ارتفاع دارد که در پایان سال گذشته مراحل ساخت آن تمام شد. ساخت این مجموعه تا پایان سال ۲۰۱۹ میلادی به پایان خواهد رسید و در همسایگی برج Helix گشایش خواهد یافت.

هر دو برج از بتن‌های پیش‌ساخته ساخته شده‌اند.

بیشتر بخوانید: نگاهی به شاهکارهای معماری الکس چینیک؛ سازه هایی که توهم بصری در ذهن بیننده ایجاد می کنند

موزه ملی قطر، دوحه، قطر

این موزه با وسعت ۴۳۰ هزار فوت مربع در پایتخت کشور قطر محلی برای نمایش آثار هنری و محصولات گرانبها و قیمتی همانند مروارید مشهور Carpet of Baroda خواهد بود. این اثر گرانقیمت از ۱٫۵ میلیون مروارید که از خلیج فارس صید شده، ساخته شده است.

به گفته ژان نوول، برنده جایزه Pritzker Prize در پشت لوور ابوظبی، دیسک‌های روی هم افتاده موزه جدید که نماد راز و رمزهای بیابان است طرحی همانند گلبرگ‌های رز بیابانی را در ذهن بیننده تداعی می‌کنند. گفته می‌شود تا انتهای ماه مارس امسال این موزه گشایش یابد.

بیشتر بخوانید: نگاهی به معماری مسجدی مدرن در کشور استرالیا که ۹۹ گنبد دارد

Humboldt Forum، برلین، آلمان

کاخ برلین در طول جنگ جهانی دوم تخریب شد اما مراحل بازسازی آن در حال تکمیل شده و پایان یافتن است. موزه مرکزی آن به اسم Humboldt Forum نیز تا پایان سال جاری میلادی تکمیل خواهد شد. بیش از ۱۵ سال است که پارلمان آلمان به این پروژه بحث‌برانگیز چراغ سبز نشان داده و بیش از چندین دهه است که معماری موسوم به فرانکو استلا رقابت برای سرپرستی اجرای این طرح را برنده شده است.

گوشه‌هایی از نمای اصلی کاخ اصلی و گنبدهای آن بازسازی شده‌اند و همزمان المان‌های طراحی مدرنی زیادی هم به آنها افزوده شده است.

بیشتر بخوانید: برترین معماری های سال ۲۰۱۸ به انتخاب ArchDaily

Leeza SOHO، پکن، چین

زیباترین ساختمان‌های جهان در سال 2019

برج پیچ‌درپیچ شیشه‌ای که طراحی زاها حدید (پیش از مرگ) است پس از تکمیل شدن، عنوان بلندترین برج جهان را بدست خواهد آورد. فضای مرکزی که به دور فضای داخلی ساختمان می‌چرخد، اجازه می‌دهد نور طبیعی از زوایای مختلفی وارد ساختمان شوند. این بنای تماما شیشه‌ای ۲۶۸۰ پارکینگ اختصاصی دوچرخه با سیستم قفل شدن دارد.

بیشتر بخوانید: آشنایی با «زاها حدید»؛ ملکه منحنی ها و معماری ساختار شکن

دانلود آهنگ حواسم نیست بابک مافی

  • دسته‌بندی نشده
  • ژانویه 20, 2019
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ حواسم نیست بابک مافی

در این پست می توانید آهنگ حواسم نیست بابک مافی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ حواسم نیست بابک مافی

download song | Singer: Babak Mafi| Song name: Havasam Nist | With the text song Share To Babak Mafi-Havasam Nist  on your social network

خواننده نام آهنگ شاعر دسته بندی
بابک مافی حواسم نیست بابک مافی ملوی غمگیم

 

متن موزیک بابک مافی حواسم نیست

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 باز خوندم واسه تو همون جوری 🎵

🎵 هنوز موندم واسه تو 🎵

🎵 میمیرم بگی به من احساستو 🎵

🎵 میمیرم میمیرم میمیرم 🎵

🎵 حواسم نیست شدی همه کس 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 من حواسم نیست تویی دلواپس من 🎵

🎵 حواسم نیست شدی همه کس 🎵

🎵 من حواسم نیست تویی دلواپس من 🎵

🎵 همه دیدن که میخندم وقتی اینجایی 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 همه دیدن که میمیرم وقتی تنهایی 🎵

🎵 واقعی بود ته چشمات هرچی میدیدی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 هرچی خوندم هرچی گفتم هرچی میشنیدی 🎵

🎵 حواسم نیست شدی همه کس 🎵

🎵 من حواسم نیست تویی دلواپس من 🎵

🎵 حواسم نیست شدی همه کس 🎵

🎵 من حواسم نیست تویی دلواپس من 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

حواسم نیست بابک مافی

دانلود آهنگ حواسم نیست بابک مافی

دانلود آهنگ خیس خیس مهدی اسدی طاها

  • دسته‌بندی نشده
  • ژانویه 20, 2019
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ مهدی اسدی طاها خیس خیس

در این پست می توانید آهنگ مهدی اسدی طاها خیس خیس را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ خیس خیس مهدی اسدی طاها

download song | Singer: Mehdi Asadi Taha| Song name: Khise Khis | With the text song Share To Mehdi Asadi Taha-Khise Khis  on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
مهدی اسدی طاها خیس خیس ترانه عاشقانه

 

متن موزیک خیس خیس مهدی اسدی طاها

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵  چترت را ببند دستم را بگیر 🎵

🎵  که باران میزند باز امشب 🎵

🎵  تو از عمق نفسهای منی به من نزدیکتری  🎵

🎵  جانان جانان منی باز امشب 🎵

🎵  مرا ز خود جدا نکن توو این باران 🎵

🎵  به روح و جان من ببار بزن باران 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵  بزن که خیس خیس بشم توو این خیابان 🎵

🎵  مرا ز خود جدا نکن توو این باران 🎵

🎵  به روح و جان من ببار بزن باران 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵  بزن که خیس خیس بشم توو این خیابان 🎵

🎵  بذار زیر همین بارون بگیریم لحظه ای آروم 🎵

🎵  که عطرت را ببویم زیر باران 🎵

🎵  بیا مست و خرابم کن از این دنیا جدایم کن 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵  بخندیم و بچرخیم زیر باران 🎵

🎵  مرا ز خود جدا نکن توو این باران 🎵

🎵  به روح و جان من ببار بزن باران 🎵

🎵  بزن که خیس خیس بشم توو این خیابان 🎵

🎵  مرا ز خود جدا نکن توو این باران 🎵

🎵  به روح و جان من ببار بزن باران 🎵

🎵  بزن که خیس خیس بشم توو این خیابان 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

این موزیک پرطرفدار را تقدیم میکنیم به شما همراهان گرامی

خیس خیس مهدی اسدی طاها

دانلود آهنگ خیس خیس مهدی اسدی طاها


بدنه‌ای صیقلی داشت، بال های مثلثی شکلش تا چشم کار می کرد در راستای افق کشیده شده بودند و مسافرانش می توانستند دیوار صوتی را با آن بشکنند. اما هر فرد دیگری که در خارج از اتحادیه جماهیر شوروی زندگی می کرد اگر خوش شانس بود صرفا می توانست حرکت آن را تماشا کند و امیدی برای سوار شدن بر آن نداشت. هواپیمایی که از آن صحبت میکنیم کنکورد محبوب و خواستنی نیست و توصیفاتی واقع گرایانه است از هواپیمای مافوق صوت توپولف Tu-144. این هواپیمای روسی پنجاه سال پیش نخستین پروازش را انجام داد و تنها رقیب جدی کنکورد محسوب می شد.

در جریان جنگ سرد کشورها می کوشیدند تا در عرصه تکنولوژی اولین باشند و در همین دوران بود که پروژه هایی نظیر فرود روی ماه و پرتاب ماهواره اسپاتنیک به مدار زمین تاریخ ساز شدند؛ لذا Tu-144 هم دستاوردی بی نظیر برای جماهیر شوروی محسوب می شد. قرار بر این بود که این هواپیما پنج ماه بعد از ورودش به ناوگان هوایی روسیه کنکورد را کنار بزند و دیوار صوتی را بشکند. اما موفقیت های Tu-144 صرفا به همان اولین بودن خاتمه شد. توسعه و ساخت هواپیما با عجله انجام شد و همین مساله نقص هایی جدی را در طراحی آن باقی گذاشت. از سوی دیگر سانحه مرگباری که در رویداد برترین های صنعت هوایی دنیا (در سال ۱۹۷۳ میلادی) گریبانش را گرفت در نهایت Tu-144 را به یکی از بزرگ ترین شکست های روسیه بدل کرد. در حالی که هواپیمای کنکورد برای مدت ۳۰ سال مسافران را جابجا می کرد Tu-144 در سال ۱۹۷۸ میلادی و بعد از تنها شش ماه حضور در حوزه سفرهای تجاری بازنشسته شد.

نخستین بار در اواخر دهه ۱۹۶۰ بود که شرکت های هواپیمایی وعده سفرهای تجاری با هواپیماهای مافوق صوت را به مسافران خود دادند و در همان سال ها بود (۳۱ دسامبر سال ۱۹۶۸) که هواپیمای Tu-144 به پرواز در آمد. شرکت هواپیماسازی بریتانیا با همکاری Aérospatiale فرانسه که بعدها نامش را به ایرباس تغییر داد در آن دوران مشغول ساخت نمونه های اولیه از کنکورد بودند و در سال ۱۹۶۶ بوئینگ رقابت طراحی آمریکا برای ساخت نخستین هواپیمای مافوق صوت این کشور را برد. گرچه تنها ۱۰ سال از عمر جت بوئینگ ۷۰۷ می گذشت، اما بسیاری باور داشتند که وعده شرکت سازنده آن برای پیمایش دنیا با سرعتی برابر با صوت بزودی رنگ واقعیت به خود می گیرد.


http://digiato.com/


http://digiato.com/

Tu-144 محصول دفتر طراحی توپولف بود و انجمن تولید هواپیمای Voronezh آن را ساخته بود. در آن زمان توپولف مهم ترین شرکت طراح هواپیما در اتحادیه جماهیر شوروی به شمار می رفت و پیشتر دومین جت دنیا به نام Tu-104، هواپیمای باری Tu-154 و بمب افکن Tu-95 را ساخته بود.

وقتی اولین Tu-144 از کارخانه خارج شد به قدری شبیه به کنکورد بود که ناظران غربی لقب کنکوردوسکی را به آن دادند (در آن زمان کنکورد هنوز تولید نشده بود و مراحل طراحی را طی می کرد). در ادامه اتهام جاسوسی صنعتی علیه شرکت سازنده مطرح شد اما طراحی پیکان شکل این هواپیما تنها ویژگی مشترکشان بود و مشخصات داخلی این پرنده با کنکورد تفاوت هایی فاحش داشت.

http://digiato.com/

آخرین نسخه از هواپیمای کنکورد با نام Alpha Foxtrot را مشاهده میکنید که در موزه بریستول انگلستان به نمایش گذاشته شده است

بزرگ تر، سریع تر اما ضعیف تر

Tu-144 نسبت به کنکورد حدودا ۳.۶۵ متر کشیده تر بود و فاصله میان رئوس بال های آن نیز ۳ متر بیشتر بود. این هواپیما ۱۴۰ نفر ظرفیت داشت و نسبت به رقیب خود ۲۰ صندلی اضافه تر برایش در نظر گرفته شده بود و می توانست در ارتفاعی بالاتر و با سرعتی بیشتر نسبت به کنکورد حرکت کند. (بیشینه سرعت Tu-144 برابر با ۲.۱۵ ماخ و بیشینه سرعت کنکورد ۲.۰۴ ماخ بود).

اما حرف از تکنولوژی می شد کنکورد نسبت به رقیب خود برتر بود. این هواپیما برد بیشتری داشت و طراحی اش به لحاظ ایرودینامیکی یک سر و گردن از رقیبش بالاتر بود. وزن کنکورد نیز ۲۲ تن نسبت به Tu-144 کمتر بود و در نتیجه مصرف سوخت کمتری داشت. به لطف کامپیوترهای به شدت پیشرفته ای هم که درداخل کابین خلبانی کنکورد تعبیه شده بود، شکل پره های موتور آن مرتبا و برحسب شرایط تغییر می یافت تا هوا به شکلی بهینه جریان پیدا کند.

هدایت Tu-144 در سرعت های پایین تر دشوارتر بود به نحوی که لازم بود باله های کوچکی در نزدیکی دماغه هواپیما که کانارد نام داشتند حین تیک آف و فرود از جای خود خارج شوند تا توان هواپیما بالا برود. و از آنجایی که این هواپیما فاقد ترمزهای کربن-پایه کنکورد بود تعدادی چتر هم به انتهای دم آن متصل شده بود تا بعد از فرود، سرعتش را پایین بیاورند.

نکته دیگر آنکه پس سوزها فرایند تیک آف کنکورد و رقیب روسی اش را بسیار پر سر و صدا می کردند با این حال اما سر و صدای داخل کابین Tu-144 حین پرواز هم به شدت آزاردهنده بود. علت سر و صدا اما صرفا موتورها نبودند و سیستم تهویه هوای هواپیما که نسبت به سیستم مورد استفاده در کنکورد در سطح پایین تری قرار داشت، بخش زیادی از سر و صدا را ایجاد می کرد (در هواپیماهای مافوق صوت وجود سیستم های تهویه هوا بسیار ضروری است زیرا در نبود آنها کابین به خاطر اصطکاک بدنه هواپیما با هوا به شدت داغ می شود).

برخی از هواپیماهای به نمایش در آمده در رویداد پاریس.

http://digiato.com/ http://digiato.com/ http://digiato.com/ http://digiato.com/

سانحه و پایان فعالیت

البته Tu-144 به مشکلات دیگری نیز دچار بود از جمله اینکه سیستم فشار موتورهایش مرتبا دچار اختلال می شدند با این حال اما بزرگ ترین شکست این هواپیما در سوم ژوئن ۱۹۷۳ میلادی و در جریان نمایشگاه هوایی پاریس رخ داد. از آنجا که پروازهای نمایشی در ارتفاع کم از جمله جذابیت های این رویداد به شمار می رفتند نمایندگان شوروی برنامه ریزی های سفت و سختی را انجام داده بودند تا پتانسیل های این هواپیما را به رخ بکشند و برتری اش را نسبت به کنکورد ثابت کنند.

بخش نخست پرواز طبق برنامه ریزی ها پیش رفت اما بعد از پرواز کم ارتفاعی که Tu-144 برفراز باند فرود انجام داد هواپیما کمی پیش رفت و به یکباره متوقف شد. بعد از آنکه هواپیما از حرکت ایستاد سقوطی سریع را تجربه کرد و به پس از سقوط روی یک روستا در آن حوالی از هم متلاشی شد. همه شش سرنشین هواپیما جان خود را در آن سانحه از دست دادند و هشت نفر دیگری هم که هواپیما روی سرشان افتاد در دم جان باختند.

http://digiato.com/

یک فروند هواپیمای Tu-144 به صورت دائمی در کنار یک فروند کنکورد در آلمان به نمایش گذاشته شده است

بعد از سانحه چندین فرضیه در رابطه با علت آن مطرح شد که از تلاش خلبانان برای اجرای مانورهایی فراتر از حد توان هواپیما تا سعی آنها برای جلوگیری از برخورد با جت جنگنده میراژ را شامل می شد. علت هرچه که بود این سانحه برنامه سفرهای تجاری Tu-144 را چهارسال به تعویق انداخت و فضا را برای ورود کنکورد به عرصه سفرهای تجاری در سال ۱۹۷۶ باز کرد.

تصاویری از سقوط T-144 بر فراز روستایی در فرانسه

Tu-144 عاقبت در یکم نوامبر سال ۱۹۷۷ میلادی نخستین پرواز تجاری اش را انجام داد و مسیری دوساعته بین مسکو و آلما آتا (که حالا آلماتی قزاقستان خوانده می شود) را پیمود. پایین بودن تعداد مسافرها و خاطره تلخ سانحه مرگباری که این هواپیما در می سال ۱۹۷۸ میلادی پشت سر گذاشته بود مدیران خطوط هوایی روسیه را مجاب کرد که بنابر مصلحت در ژوئن سال ۱۹۷۸ این هواپیما را از خط خارج کنند. Tu-144 در کل ۵۵ سفر تجاری را انجام داد. تولید آن نیز تا سال ۱۹۸۳ رسما ادامه پیدا کرد تا اینکه بعد از ساخت ۱۶ فروند رسما خاتمه پیدا کرد.

نگاهی به داخل هواپیمای کنکورد

اما Tu-144 به کل هم کنار گذاشته نشد و در پروازهای تستی و علمی به صورت نوبه ای مورد استفاده قرار گرفت و حتی برای آموزش فضانوردان روسی هم از آن استفاده شد. بین سال های ۱۹۹۶ تا ۱۹۹۷ میلادی ناسا از یک فروند هواپیمای Tu-144 برای از سرگیری تلاش هایش و احیای سفرهای هوایی مافوق صوت استفاده کرد و تا به امروز هم تلاش های این سازمان برای تحقق این امر ادامه دارد.

از آنطرف اما کنکورد که اغنیا و مشاهیر را به مقاصد خود می رساند دوران طلایی اش را سپری می کرد، تا اینکه بنابر دلایلی چون وقوع یک سانحه مرگبار و کشته شدن ۱۱۰ مسافر یکی از پروازهای آن، سر و صدای زیادش حین بلند شدن و هزینه بالای نگهداری، در سال ۲۰۰۳ برای همیشه در آشیانه آرام گرفت.  بوئینگ هم پروژه ساخت هواپیمای مافوق صوت خود را در سال ۱۹۷۱ پایان داد تا روی جامبو جت ۷۴۷ متمرکز شود. کنکورد هم به خاطر سانحه مرگباری که ۱۱۰ مسافر یکی از آنها را به کام مرگ کشاند و البته هزینه های بالای نگهداری از آن در سال ۲۰۰۳ میلادی به کار خود پایان داد.

امروز چندین شرکت و سازمان مختلف در سراسر دنیا از جمله ناسا در تلاشند تا امکانی را برای مردم فراهم کنند که بار دیگر این سفرهای بسیار سریع را تجربه نمایند. در عین حال اما اگر علاقمند هستید که یکی از این هواپیماهای Tu-144 را ببینید میتوانید سری به موزه های روسیه بزنید یا اگر گذرتان به آلمان افتاد یکی از آنها را در کنار کنکورد در موزه Technik ملاقات کنید.

دانلود آهنگ میم مثل مادر مهیار فاضلی

  • دسته‌بندی نشده
  • ژانویه 20, 2019
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ میم مثل مادر مهیار فاضلی

در این پست می توانید آهنگ میم مثل مادر مهیار فاضلی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ میم مثل مادر مهیار فاضلی

download song | Singer: Mahyar Fazeli| Song name: Mim Mesle Madar | With the text song Share To Mahyar Fazeli-Mim Mesle Madar  on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
مهیار فاضلی میم مثل مادر تک آهنگ

 

متن موزیک میم مثل مادر مهیار فاضلی

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵  کاشکی میشد بهت بگم 🎵

🎵  چقدر صداتو دوست دارم 🎵

🎵  چقدر مث بچگی هام 🎵

🎵  لالایی هاتو دوست دارم 🎵

🎵  سادگی ها تو دوست دارم 🎵

🎵  خستگی ها تو دوست دارم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵  چادر نماز زیر لب خدا خدا تو دوست دارم 🎵

🎵  کاشکی رو تاقچه ی دلت آینه و شمعدون میشدم 🎵

🎵  تو دشت ابری چشات 🎵

🎵  یه قطره بارون میشدم 🎵

🎵  کاشکی میشد یه دشت گل برات لالایی بخونم 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵  یه آسمون نرگس و یاس تو باغ دستات بشونم 🎵

🎵  بخواب که میخوام تو چشات 🎵

🎵  ستاره هامو بشمارم 🎵

🎵  پیشم بمون که تا ابد دنیا رو با تو دوست دارم 🎵

🎵  دنیا اگه خوب اگه بد با تو برام دیدنیه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵  باغ گلای اطلسی با تو برام چیدنیه مادر 🎵

🎵  کاشکی میشد بهت بگم 🎵

🎵  چقدر صداتو دوست دارم 🎵

🎵  لالایی ها تو دوست دارم 🎵

🎵  بغض صداتو دوست دارم 🎵

🎵  ماااااااااااااااااادر 🎵

🎵  لالایی … لالایی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

میم مثل مادر مهیار فاضلی

دانلود آهنگ میم مثل مادر مهیار فاضلی


کمتر بازی را در دنیا سراغ دارم که بتواند بعد از گذشت دو دهه، همچنان جذاب باشد. البته جذابیت بازی Spyro Reignited Trilogy مدیون بسیاری از چیزهاست که هسته اصلی‌اش به زیرساخت و ریشه‌های این سری توسط Insomniac Games برمی‌گردد و خلاقیت و ذوق تیم فعلی یعنی Toys for Bob که توانسته‌اند روح جدیدی را به این بازی کهنه بدمند.

بازسازی سه عنوان کلاسیک اسپایرو آنقدری زیبا و جذاب از کار در آمده که چه طرفدار قدیمی آن باشید و چه از دوستان جدید این اژدهای بنفش به شمار بیایید، بی‌شک در سرزمین پهناور و رنگارنگ بازی غرق خواهید شد.

نسخه اول بازی اسپایرو در سپتامبر ۱۹۹۶ عرضه شد و رقبایی چون کرش را در برابر خود می‌دید. اسپایرو اما توانست با اضافه کردن بسیاری از المان‌هایی که فقدانش در بازی کرش حس می‌شد، خودی نشان دهد و در صنعت گیم بدرخشد. مو به موی ساخته بازی نخست اسپایرو با سیاست‌ها و انتخاب‌های هوشمندانه استودیو صورت گرفت و این سخت‌گیری‌ها توانست کاری کند که بازی تبدیل به یک شاهکار شود.

  • سازنده: Toys for Bob
  • ناشر: Activision
  • پلتفرم‌ها: پلی استیشن ۴
  • پلتفرم بررسی: پلی استیشن ۴

نسخه دوم و سوم بازی هم به فواصل چند سال بعد از عرضه نسخه اول به طور انحصاری برای کنسول پلی استیشن ۱ عرضه شدند و هر دوی آنها توانستند موفقیت‌های اسپایرو را دوباره و دوباره تکرار کنند.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

بازی دوم اسپایرو بین سه گانه کلاسیک بی شک بهترین آنهاست، آنهم به خاطر حضور شخصیت‌های منفی به یاد ماندنی و طنز بیشتر درون بازی.

اسپایرو بعد از این سه گانه در بازی‌های زیادی ظاهر شد و روی کنسول‌ دستی گیم‌بوی هم توانست بسیار خوب عمل کند. هرچند سازنده و ناشر اصلی آن را رها کرده بود و ساخت این عناوین به دست استودیوی دیگری سپرده شده بود. شرکت Digital Eclipse اژدهای بنفش را در کنسول‌های دستی زنده نگه داشت و بعد از گذشت چند سال Vivendi Universal Games اسپایرو را بار دیگر میزبان کنسول‌های خانگی کرد. عنوان Spyro: A Hero’s Tail برای کنسول‌های نسل ششم عرضه شد و نتوانست آنچنان که باید عمل کند و از همین رو پرونده بازی روی کنسول‌های خانگی دوباره بسته شد و بازی Spyro: Shadow Legacy تیر خلاصی بر این فرنچایز بود: عنوانی که برای کنسول دستی Nintendo DS در سبک نقش آفرینی عرضه شد و با دور شدن از ماهیت این سری، شکست بدی را برای فرنچایز در پی داشت.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

  • اسپایرو فراز و نشیب زیادی داشته تا به اینجا برسد. این اژدهای بنفش رنگ کوچولو در ابتدای امر اصلا چیزی نبوده که الان شاهدش هستیم. به عنوان مثال قرار بود که نام اسپایرو، پیت باشد ولی به دلیل نشابه اسمی با اژدهای دنیای والت دیزنی به اسم پیت (یک اژدهای سبز و گنده) استودیو حاضر نشد تا با وکلای دیزنی گلاویز شود و بیخیال نام پیت شد. بعدها قرار شد که نام شخصیت پایرو باشد و این نام هم به خاطر تلفظ خشن آن کنار گذاشته شد. در نهایت نام اسپایرو برای اژدهای قهرمان انتخاب شد، نامی که از ترکیب دو واژه پایرو (به معنای اژدها در یونانی) و فعل Spiro در زبان انگلیسی (به معنای دمیدن و تنفس) خلق شد و دقیقا به یک اژدهایی که از دهان خود آتش می‌دمید، می‌آمد.
بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

دو تا از طراحی دشمنان بازی که مشخصا بعدها الهام بخش دو کاراکتر محبوب بازی آینده سازنده اسپایرو بودند.

اما ناشر جدید بازی یعنی Vivendi Universal Games به پتانسیل‌های نهفته در این سری ایمان داشت و دست از کار نکشید. سال بعد یعنی در سال ۲۰۰۶، بازی نخست از یک سه گانه جدید از اسپایرو عرضه شد که توانست با حضور صداپیشگان مشهوری چون الیجا وود (بازیگر فیلم ارباب حلقه‌ها که در سری جدید جای اسپایرو حرف زد) و مارک همیل (بازیگر سری جنگ ستارگان که دوبلور معروف شخصیت جوکر هم هست) و دیگر افراد، داستانی جذاب را روایت کند.

سه گانه فوق با عنوان The Legend of Spyro: Dawn of the Dragon به اتمام رسید و بازی توانست در حد متوسط رو به بالا فروش کند. این میزان فروش و استقبال چندان از سوی ناشر مورد قبول واقع نبود و با واگذاری فرنچایز به استودیو اکتیویژن، سرنوشت این سری در هاله‌ای از ابهام فرو رفت. اکتیویوژن حق نشر بازی بر اساس دو شخصیت محبوب بازی‌های پلتفرمینگ یعنی کرش و اسپایرو را بر عهده داشت و تا سال‌ها خبری از عرضه شدن بازی‌های جدید بر اساس این کاراکترها نبود. این ناشر در نهایت اعلام کرد که قصد بازسازی نسخه‌های کلاسیک و محبوب این سری را دارد و سال گذشته با عرضه بازسازی کامل سه گانه کلاسیک کرش و استقبال بیش از حد آن، کلید استارت بازسازی سه گانه کلاسیک اسپایرو را نیز فشار دارد.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

حالا بعد از ۲۲ سال که از عرضه اولیه بازی گذشته، پلی استیشن ۴ میزبان سه بازی اولیه اسپایرو است و این پکیج بی‌نظیر به مراتب بهتر و زیباتر از بازسازی سه گانه کلاسیک کرش از آب در آمده است. در حقیقت اگر بازسازی سال گذشته اکتیویژن پیرامون بازی‌های Crash را دوست داشتید، می‌توانم بهتان قول بدهم که این بازسازی جدید بسیار بسیار بیشتر شما را جذب خود خواهد کرد و از تلاش سازندگان برای ساخت یک بازسازی به معنای تام، مدهوش خواهید شد.

  • اسپایرو در ابتدا قرار بود که یک اژدهای سبز باشد ولی بعد به علت اینکه بسیاری از محیط‌های بازی در چمنزار برگزار می‌شد و شخصیت اصلی می‌توانست در بین این چمنزارها گم شود، تصمیم گرفته شد تا رنگ دیگری جایگزین آن شود. بعد از امتحان کردن بسیاری از رنگ‌ها، در نهایت رنگ بنفش برای اسپایرو انتخاب شد چرا که اصلا ربطی به ماریوی قرمز و سونیک آبی و کرش نارنجی نداشت و همچنین یک رنگ خاص و متمایز برای یک شخصیت بازی‌های ویدیویی محسوب می‌شد.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

بازی‌های اسپایرو در زمانی که عرضه شدند هم در عالم بازی‌های پلتفرمینگ پیشتاز بودند و مواردی را درون خود داشتند که در کمتر بازی به چشم می‌خورد. گرافیک بازی در زمان خود بی‌نظیر بود و از همه این‌ها مهم‌تر، طراحی شخصیت‌ها و گیم‌پلی بازی بود که جنجالی و غوغایی بود. بازی سوم بیش از صد شخصیت جدید داشت و ۵ شخصیت قابل بازی هم به جز اسپایرو به آن اضافه شده بودند و سنگ تمامی که ناشر آن روزها یعنی Insomniac Games برای این سری گذاشت، ستودنی بود (این ناشر بعدها پدید آورنده فرنچایز محبوب و فوق‌العاده رچت و کلانک هم شد).

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

اولین بازی اسپایرو همانند اولین بازی کرش، از داستان خاصی بهره نمی‌برد و اژدهایی که توسط دیگر اژدهایان زشت‌رو خطاب شده، از لجش تمام اژدهایان دنیا را به سنگ تبدیل می‌کند و اسپایرو به کمک تک تک این اژدهایان می‌رود. داستان عنوان دوم اما حول شخصیت منفی و البته محبوب این سری یعنی Ripto می‌گردد که می‌خواهد بر دنیای اژدهایان حکمرانی کند و قسمت سوم بازی با پیچیده‌ تر شدن داستان، روایتگر جدیدی از سرزمین اژدهایان و نوزادان اژدهایانی است که ربوده شده‌اند و باید توسط اسپایرو و دوستانش نجات داده شوند.

در سری انیمیشنی Skylanders ریخت و قیافه اسپایرو تا حدی تفاوت دارد. اما نکته جالب توجه در این سری انیمشینی حضور افتخاری برخی شخصیت‌ها در تعدادی از اپیزودهای آن است. در یک اپیزود به یاد ماندنی هم کرش باندیکوت دوست داشتنی پا به سرزمین اژدهایان گذاشت و مهمان آنان بود

داستان سری اسپایرو آنچنان غنی نیست اما در حد و اندازه یک بازی پلتفرمینگ کارش را راه می‌اندازد و طنز نهفته‌ای که در دیالوگ‌ها و صحنه‌ها وجود دارد، آن را بسیار جذاب کرده است. کات سین‌های بازی در قبل و بعد از انجام هر مرحله، همانند دیدن یک کلیپ انیمیشن کوتاه بامزه است و طنز تاریکی که در آن وجود دارد با حال و هوای بازی کاملا جور است.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

مراحل بازی اسپایرو بعد از تمام شدن به پایان نمی‌رسند تازه وقت این می‌شود که در محیط مرحله بچرخید و آن را به طور صد در صد تکمیل کنید. این موضوع در زمانه خود یک ایده ناب و جنجالی بود و هنوز هم گیمرها را به هیجان در می آورد.

  • اسپایرو قرار بود یک اژدهای بالغ باشد ولی بعدها سازندگان دیدند که یک اژدهای بالغ نمی‌تواند آن ارتباطی که می‌خواهند را با مخاطبین بازی یعنی کودکان بگیرد و تصمیم گرفتند تا سن و سال اسپایرو را کوچکتر کنند. اسپایروی داخل بازی‌ها حدودا ۲۰ سال سن دارد و آنچنان هم کوچک نیست ولی خب همانطور که می‌دانید اژدهایان هزاران سال عمر می‌کنند و بیست سالگی آنها مصادف است با دوران تاتی کردن آدم‌ها.

گیم‌پلی بازی حرف اول و آخر را می‌زند و به زیبایی هرچه تمام‌تر توسط ناشر در نسخه جدید پیاده‌سازی شده است. گیم‌پلی تقریبا دستخوش هیچ تغییری نشده و همان سبک بازی ۲۲ سال پیش بازسازی شده و با نزدیک‌تر شدن دوربین به کاراکتر، انجام حرکات اسپایرو را دیدنی‌تر کرده است. البته این نزدیک بودن بیش از حد دوربین در برخی مواقع مشکل‌ساز شده و متاسفانه نمی‌توان برای تنظیمات فاصله دوربین هم به جایی از منوی تنظیمات پناه برد! گیم‌پلی بازی اسپایرو با اینکه کمی رنگ و بوی کهنگی می‌دهد و در برخی موارد (مثل پرش‌ها) حسی قدیمی دارد، ولی همچنان می‌تواند جذاب و سرگرم کننده باشد.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

اسپایرو برخلاف همتایان خود همانند سونیک و ماریو و کرش و… از همان اول می‌توانست تند بدود و پرواز کند. این دو نکته از مهم‌ترین ویژگی‌های اژدهای بنفش رنگی بودند که هم با زبانه‌های آتش خود دشمنان را از بین می‌برد و هم با شاخ زدن به آنها و جدای از این، مراحلی که برای بازی در نظر گرفته شده بود آنچنان روال خطی نداشت. Hub Worldهایی که برای سری بازی اسپایرو در نظر گرفته شده، در زمان عرضه خود بی‌نظیر بودند و همین مناطق پر از راز و رمزها و دشمنانی بودند که قابل شناسایی و کشف بودند (اگر نمی‌دانید Hub World چیست به طور خلاصه بگویم که منظور مکان‌هایی است که کاراکترها در آن می‌چرخند و می‌توانند به مراحل اصلی بازی دسترسی داشته باشند).

  • استودیو Toys for Bob که وظیفه بازسازی کرش و اسپایرو را برعهده داشته، برای عنوان Spyro Reignited Trilogy دستش بازتر بوده و احتمالا ذوق بیشتری هم داشته چرا که در کارنامه این استودیو نام بازی‌های Skylanders به چشم می‌خورد؛ بازی‌هایی که از دل دنیای اسپایرو برخاسته‌اند و با اینکه از نظر بسیاری از طرفداران عناوین خوبی نیستند اما در بین جمع زیادی از گیمرها طرفداران خود را دارند و حتی یک سریال انیمیشنی محبوب هم بر اساس آن ساخته شده است.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

اما چیزی که در نسخه بازسازی اسپایرو به چشم می‌خورد، گرافیک بی‌نظیر و طراحی مجدد کاراکترها توسط تیم سازنده جدید است. ذوق و خلاقیتی که توسط تیم سازنده در این بخش صورت گرفته آنچنان چشم‌نواز است که بازی را تبدیل به یکی از خوش گرافیک‌ترین عناوین پلتفرمینگ نسل کنونی کرده است. مراحل و Hub Worldها و کاراکترها از نو طراحی شدند و تک تک حرکات دشمنان و خود قهرمانان بازی هم دوباره بازآفرینی شده‌اند. نتیجه این شده که به سختی می‌توان در قالب کلمات از لذت بالای چرخیدن در دنیای خلق شده توسط Toys for Bob سخن گفت و باید اذغان داشت که با یک بازسازی تمام عیار روبرو هستیم.

  • طراحی مراحل اسپایرو با دقت و وسواس بسیاری صورت گرفته و برخی از مراحل هم اقتباسی هستند از شهرهای بزرگ فیلم‌های مشهور هالیوودی. سازندگان اعلام داشتند که بسیاری از مراحل از شهرهای واقع شده در سری فیلم‌های جنگ ستارگان و یا ایندیانا جونز و حتی فیلم اینک آخرالزمان اقتباس شده‌اند. با تجربه بازی و دیدن مراحل بازی که از تنوع بسیار گسترده‌ای برخوردار هستند و راه‌های مخفی فراوانی هم در آنها دیده می‌شود، احتمالا شما هم با من هم عقیده خواهید شد که طراحی مراحل سه بعدی بازی‌های اسپایرو در زمانه خودش کولاک عظیمی بوده است.

اژدهایانی که در نسخه اول اسپایرو به نجات آنها می‌رود، حالا هر یک تیپ‌های شخصیتی مجزایی دارند و در طراحی یکایک آنها ذوق و خلاقیت دیده می‌شود. دشمنان بازی به زیبایی هر چه تمام‌تر دوباره طراحی شدند و هوش مصنوعی به کار رفته در آنها همانند نسخه‌های کلاسیک بسیار بالاست (در آن زمان اکثر دشمنان بازی‌ها در یک مسیر خطی پیش فرض حرکت می‌کردند و اسپایرو جزو اولین عناوینی بود که دشمنان در بازی به سمت و سوی مختلف حرکت می‌کردند). بازی Spyro Reignited Trilogy جهان پهناور سه گانه اصلی بازی را طوری بازآفرینی کرده که تجربه آن در سال ۲۰۱۸ باعث می‌شود که با خود بگوییم چگونه تیم سازنده اصلی بازی توانسته‌اند بازی در این حجم و اندازه را روی کنسول پلی استیشن ۱ عرضه کنند.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

نورپردازی‌ها و گرافیک فنی و بصری بازی خیره کننده است و در کنار این گرافیک چشم‌نواز، موسیقی کلاسیک بازی هم گنجانده شده و البته در کنار آن نسخه بازسازی شده این موسیقی نیز قرار دارد؛ نسخه‌ای که همچون گرافیک بازسازی شده آن بی‌نظیر است و شنیدن آن لذتی مضاعف دارد. صداپیشگان زیادی به بازی اضافه شده‌اند و تمامی دوبلوران نیز کار خود را به نحو احسنت انجام دادند.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

  • اینکه چرا اسپایرو در بازی الماس می‌خورد هم حکایتی دارد که احتمالا بعد از دیدن اسماگ در سری فیلم‌های هابیت (پیش در آمد ارباب حلقه‌ها) متوجه آن شده‌اید. در اکثر افسانه‌ها و اساطیر، اژدهایان علاقه زیادی به جمع کردن طلا و جواهرات دارند و سازندگان هم با همین فلسفه کاری کردند که اسپایرو در طول مراحل بازی به جای اینکه مثلا سیب و قارچ بخورد، الماس نوش جان کند. البته دلیل دیگر هم درخشش الماس‌ها بود که باعث می‌شد با وجود دور بودنشان در محیط پهناور و سه بعدی بازی، همچنان با یک برق درخشان قابل مشاهده باشند.
بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

مینی گیم های متعددی در بازی وجود دارد که تعداد و تنوعشان بسیار بالاست و برای تکمیل شدن صد در صدی بازی باید آنها را انجام دهید.

مشکلات فنی ریز و درشتی در طول بازی وجود دارد و باگ‌هایی هم در بین مراحل دیده می‌شود، ولی می‌توان امیدوار بود که این مشکلات با آپدیت‌ها رفع شود. بازی از نظر تکنیکی در برخی موارد بیش از حد روی اعصاب می‌رود اما می‌تواند با چشمه‌هایی که درون خود دارد، گیمر را به ادامه بازی کردن مجاب کند.

اکتیویژن توانست با بازسازی سه گانه کلاسیک کرش، یک اثر بی‌نظیر پلتفرمینگ را به کنسول‌های نسل حاضر اعطا کند و این رسالت خود را با عرضه عنوان Spyro Reignited Trilogy تکمیل کرده است. هر دوی این عناوین به زیبایی هرچه تمام‌تر دوباره احیا شدند و حالا می‌توان زنگ خطری را از سوی این استودیو برای ناشرانی چون نینتندو شنید چرا که این بازی‌ها پتانسیل این را دارند تا بتوانند بار دیگر فرنچایز خود را راه ‌اندازی کنند. البته نباید فراموش کرد که هسته اصلی هر دوی این سه گانه‌ها به استودیوهای غول و بی‌نظیری همچون ناتی داگ و اینسومنیاک گیمز برمی‌گردد و در واقع افراد خلاق این استودیوها بودند که توانستند عنوانی را سالیان سال پیش بسازند که بتواند در بیست سال بعد هم همچنان بدرخشد.

بررسی بازی Spyro Reignited Trilogy

باید دید که آیا اکتیویوژن و تیم‌های همراهش همچون استودیوی Toys for Bob می‌توانند بازی مجزا و اورجینالی هم بسازند که به همین زیبایی بازسازی عناوین قدیمی باشد یا اینکه باید به این ضرب المثل ایمان آورد که دود همچنان از کنده بلند می‌شود و بازسازی‌های اخیر هم در حقیقت موج سواری روی این دود کنده بودند.

  • گرافیک چشم‌نواز
  • موسیقی بی‌نظیر
  • طراحی مراحل خارق العاده
  • گیم پلی درگیر کننده و دارای بالانس مناسب
  • طراحی شخصیت‌های قوی
  • مینی گیم های درگیر کننده
  • داستان ضعیف
  • کهنه بودن گیم پلی در برخی مواقع
  • عدم وجود زیرنویس
  • مشکلات فنی ریز


محققان به یک ربات یکی از سخت‌ترین کارهایی که یک موجود چهارپا می‌تواند انجام دهد را یاد داده‌اند؛ برگشت به حالت عادی بعد از زمین خوردن!

برای انجام این‌کار، محققان از یک شبکه عصبی در محیطی کامپیوتری برای انتقال آموزش ها استفاده کرده‌اند. بعد از این‌کار آن‌ها ربات ذکر شده را با زدن لگد به او آزمایش کردند و این آزمایش به طرز جالبی کار کرد و ربات به راحتی به حالت عادی برگشت. استفاده از این شبکه عصبی باعث شده تا ربات وظیفه‌اش را ۲۵ برابر سریع‌تر و با انعطاف بیشتر انجام دهد. لازم به ذکر است که استفاده از روش ذکر شده باعث شده تا ربات قادر به انطباق با هر محیط خاصی باشد.

این ربات حیوانی شکل که توسط محققان موسسه فدرال سوئیس در شهر زوریخ توسعه یافته است،‌ بیشتر از ۶۰ سانتی‌ متر طول داشته، دارای ۱۲ مفصل جداگانه بوده و با برق کار می‌کند.





محققان می‌گویند که آن‌ها به استفاده از شبیه سازی کامپیوتری ادامه خواهند داد زیرا هزینه اینکار بسیار کمتر از آزمایش‌های فیزیکی است. همچنین به گفته این گروه، سیستم آموزشی دیجیتال نزدیک به هزار برابر سریع‌تر از آنچه در دنیای واقعی شاهد آن هستیم کار می‌کند. جالب است بدانید تمام این آموزش‌ها با استفاده از یک پی سی معمولی انجام شده است.

بعد از استفاده از روش ذکر شده، سرعت این ربات‌ها هم ۲۰ درصد افزایش یافته و به ۱.۵ متر بر ثانیه رسیده است. مهم‌تر از همه این موارد‌، ربات یاد گرفته تا زمانی که مورد آزار و اذیت قرار می‌گیرد، مبارزه کرده و سریعا به حالت عادی برگردد.

در نهایت به نظر می‌رسد که ربات‌های پا دار در آینده با استفاده چنین آموزش‌های می‌تواند تاثیرات مثبت زیادی را روی زندگی انسان‌ها گذشته و حتی آن‌ها نجات دهند.


همانطور که پیشتر وعده داده شده بود، با فرا رسیدن 18 ژانویه (28 دی ماه) پخش فصل سوم از مستند خودرویی گرند تور از سرویس آمازون پرایم آغاز شده و سه مجری پرطرفدار پس از وقفه ای نسبتا طولانی به صفحات تلویزیون بازگشتند.

قسمت اول از فصل سوم گرند تور به طور عمده به سه خودروی عضلانی معروف آمریکایی یعنی فورد ماستنگ، داج چلنجر و شورولت کامارو اختصاص یافته بود. برای مقایسه این سه مدل که البته نسخه های تیونینگ شده آنها انتخاب شده بودند، کلارکسون، می و هموند به دیترویت رفته و آنها را از جهات مختلف در برابر هم قرار دادند.

The.Grand.Tour.S03E01.Motown (10)





در لابلای مقایسه خودروها سه مجری نکات بسیار جالبی را درباره وضعیت فعلی دیترویت که روزگاری قطب صنعت خودروسازی ایالات محسوب می شد و کارخانه های تعطیل شده آن مطرح کردند.

مثل دو فصل گذشته، پس از بخش اول مقایسه عضلانی های پرطرفدار آمریکایی شاهد پخش آیتم Conversation Street بودیم. در این بخش مجری های گرند تور مسائل مختلف سیاسی، اجتماعی و خودرویی را به هم گره زده و طبق عادت دیرینه شوخی های زیادی با هم داشتند.

The.Grand.Tour.S03E01.Motown (15)

کاهش قابل ملاحظه تعداد کارخانه های خودروسازی در دیترویت یکی از مباحث تامل برانگیز این بخش بود. به گفته هموند قبلا 43 کارخانه خودروسازی در دیترویت فعالیت می کردند، اما اکنون این رقم فقط به دو کارخانه تقلیل پیدا کرده است.

بررسی مکلارن سنا توسط کلارکسون آیتم جذابی بود که بعد از Conversation Street پخش شد. این سوپر اتومبیل 789 اسب بخاری در طول بررسی با عملکرد مثال زدنی خود جرمی را به وجد آورد، طوری که وی آن را بیشتر از لامبورگینی هوراکان پرفورمانته پسندید. احتمالا می دانید که لامبورگینی هوراکان پرفورمانته عنوان خودروی سال 2018 را از دید کلارکسون و نشریه Sunday Times را کسب کرده است. ثبت یک رکورد استثنایی در پیست اختصاصی گرند تور، پایان بخش بررسی مکلارن سنا در اپیزود اول بود.

The.Grand.Tour.S03E01.Motown (1)

ادامه برنامه عمدتا به بخش دوم از مقایسه ماستنگ، چلنجر و کامارو تعلق داشت. نکته جالب توجه اینکه در اولین اپیزود از فصل سوم، خبری از آیتم مهمان برنامه یا Celebrity Brain Crash نبود. این احتمال وجود دارد انتقادات بینندگان درباره آیتم مذکور منجر به حذف آن از فصل سوم شده باشد.

The.Grand.Tour.S03E01.Motown (6)

مسابقه درگ بین داج چلنجر Demon و شورولت کاماروی 1000 اسب بخاری تیونینگ هنسی که جذابیت و هیجان زیادی داشت

اپیزود اول از فصل سوم گرند تور نشان می دهد که این مجموعه به خوبی در مسیر تکامل قرار گرفته و امیدواریم قسمت های بعدی نیز چنین روندی را دنبال کنند.

The.Grand.Tour.S03E01.Motown (16)

گفتنی است فصل سوم گرند تور در 13 اپیزود مختلف تهیه شده است. ایالات متحده، کلمبیا، چین، مغولستان، آذربایجان، گرجستان، فرانسه، انگلستان و ولز کشورهایی هستند که میزبان کلارکسون و دوستان وفادارش در این فصل بوده اند.


زیردریایی K-2 که به عنوان نسل جدید زیردریایی های سنگین اتحاد جماهیر شوروی طراحی شده بود، چنان تکنولوژی های پیشرفته ای را با هم ترکیب کرده بود که برای بکارگیری در فیلم های جیمز باند مناسب به نظر می رسید. از راکت های قدرتمند آلمانی V-2 تا زیردریایی های کوچکی که قابلیت حمل تانک داشتند، این زیردریایی غول پیکر می توانست کارهای بسیار بزرگ و بی سابقه ای در عمق دریاها انجام دهد. اگر چه زیردریایی کلاس K-2 هیچگاه ساخته نشد اما همچنان به عنوان دریچه ای به دیدگاه های پیروزی گرایانه اتحاد جماهیر شوروی و شخص استالین پس از پایان جنگ جهانی دوم به عنوان بزرگ ترین و ویرانگرترین جنگ تاریخ بشر باقی مانده است.

زیردریایی روسی K-2

پس از پایان جنگ جهانی دوم، ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی رقابتی را برای بازیابی تکنولوژی های پیشرفته نظامی آلمان در حوزه های مختلف آغاز کردند؛ از جمله حوزه های ساخت راکت و زیردریایی. تلاش های ایالات متحده در این زمینه که با عنوان پروژه «سنجاق» (Project Paperclip) با ورود نیروهای متفقین به فرانسه، کشورهای سُفلی (هلند، بلژیک، لوگزامبورگ و غیره) و در نهایت خود آلمان آغاز شد که با بدست آوردن اسناد تکنیکی، تجهیزات کاربردی و فعال و حتی دستگیری و انتقال دانشمندان و مهندسان آلمانی که بر روی پروژه های سری کار کرده بودند شتاب گرفت.

بیشتر بخوانید: زیردریایی هواپیمابر AN-1؛ نیروی دریایی ایالات متحده در مسیر عملی کردن ایده ای ۶۰ ساله

زیردریایی روسی K-2

در این میان اتحاد جماهیر شوروی نیز از طریق اسنادی که با تصرف بخش شرقی آلمان بدست آورده بود تلاش کرد بزرگ ترین و قدرتمندترین زیردریایی تاریخ بشر را بسازد. در سال ۱۹۴۹، طراحان نظامی اتحاد جماهیر شوروی پیشنهاد ساخت یک زیردریایی را به مقامات ارشد کشور دادند که تکنولوژی های متعدد پیشرفته ای را با هم ترکیب می کرد. این زیردریایی که با نام K-2 شناخته می شد، ۳۶۷ فوت (۱۱۲ متر) طول، ۴۱ فوت (۱۲٫۵ متر) عرض و قدرت جابجایی ۵٫۳۶۰ تن بار را داشت که به سادگی آن را به ۱۰ برابر بزرگ تر از نمونه های جنگی آن زمان که تنها ۴ سال قبل تر ساخته شده بودند تبدیل می کرد. K-2 تقریباً ۱۰۰ خدمه داشته، نهایت عمق عملیاتی آن به ۶۵۶ فوت (۲۰۰ متر) زیر سطح دریا می رسید و سرعت آن در زیر آب نیز به ۱۷ گره دریایی (۳۱٫۵ کیلومتر بر ساعت) بالغ می شد.

زیردریایی روسی K-2

راکت آلمانی v-2

طراحی K-2 به مقدار قابل توجهی تحت تاثیر ساختار زیردریایی های آلمانی یوبوت مدل ایکس ایکس آی (Type-XXI U-boat) بود. این زیردریایی آلمانی پیشرفته ترین زیردریایی بود که در دوران جنگ جهانی دوم توسط دو جبهه مورد استفاده قرار گرفت که جزییات ساخت و طراحی آن بدست سربازان اتحاد جماهیر شوروی افتاده بود. زیردریایی را می توان تا بن دندان مسلح و حتی با زیاده روی هایی در این زمینه توصیف کرد.

زیردریایی روسی K-2

راکت آلمانی v-1

K-2 در دوران خود یک زیردریایی بسیار غول پیکر بود که بیش از ۱۶ لانچر لوله ای اژدر در سه کابین جداگانه (دو کابین در قسمت جلو و یکی در عقب زیردریایی) در خود داشت و همگی از قابلیت مسلح شدن مجدد به صورت اتوماتیک برخوردار بودند. در مقایسه با این حجم از قدرت آتش باید بدانید که تعداد این لانچرها در ناوگان زیردریایی های امروزی ایالات متحده تنها ۱۰ عدد و در زیردریایی های هسته ای نیز تنها ۴ عدد است.

زیردریایی روسی K-2

یوبوت آلمانی

از هر یک از این لانچرها اژدرهای ET-46 پرتاب می شد. همچنین K-2 دارای دو جفت توپ ضد هوایی بود که هر دو قابلیت شلیک گلوله های ۵۷ و ۲۵ میلیمتری را داشتند و برای مقابله با هواپیماهایی که به شکار زیردریایی های می آمدند مورد استفاده قرار می گرفتند. البته استفاده از این توپ های ضد هوایی برای زیردریایی های اواخر دهه ۱۹۴۰ طبیعی و مرسوم بود. اما در کمال ناباوری باید بدانید که اژدرها و توپ های مذکور، تجهیزات دفاعی و تهاجمی ثانویه K-2 به شمار می آمدند. تجهیزات نظامی اولیه شامل ۱۲ راکت بالستیک R-1 و نسخه های کپی شده ای از راکت V-2 آلمان ها بود که در محفظه عقبی بزرگ زیردریایی نگهداری می شدند. این محفظه بزرگ می توانست بیش از ۴۱ موشک کروز ۱۰X و نسخه های کپی شده ای از موشک کروز آلمانی V-1 را در خود جای دهد.

بیشتر بخوانید: هیولای SMX-3: زیردریایی فوق پیشرفته آینده فرانسه با الهام از بدن نهنگ عنبر

زیردریایی روسی K-2

در صورت لزوم، این محفظه می توانست برای انبار کردن و انتقال بیش از ۹ زیردریایی کوچک که هر کدام تعدادی تانک را برای حملات آبی خاکی حمل می کردند به کار گرفته شود. در واقع K-2 نهایت جاه طلبی نیروی دریایی استالین به شمار می رفت که تمامی پیشرفت های اخیر حوزه طراحی زیردریایی که در طول جنگ جهانی دوم بدست آمده بود را با آخرین تکنولوژی های موشکی روز ترکیب می کرد. جالب این که تا قبل از بدست آوردن این تکنولوژی ها در واپسین روزهای جنگ جهانی دوم، روس ها هیچ گونه دسترسی یا دانشی در مورد مفاهیم مربوط به موشک های پیشرفته نداشتند.

زیردریایی روسی K-2

اگر چه می توان تنها دلیل طراحی و ساخت این زیردریایی را جاه طلبی و بیماری خود بزرگ پنداری ژوزف استالین دانست اما ساخت نسخه واقعی K-2 هیچگاه عملی نشد. شوروی بعدها زیردریایی های مجهز به موشک های بالستیک و زیردریایی های مجهز به موشک کروز را به صورت جداگانه ساخت اما هیچگاه ساخت زیردریایی های باربری آبی خاکی محقق نشد. با این وجود، پیشرفت اتحاد جماهیر شوروی در زمینه ساخت موشک های با قابلیت پرتاب از زیردریایی منجر به ساخت زیردریایی های غول پیکری مانند کلاس Typhoonو کلاس Oscar در اواخر دهه ۱۹۸۰ شد، زیردریایی هایی که هر کدام چندین برابر بزرگ تر از K-2 بودند.

بیشتر بخوانید: ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلی

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها