دنا به عنوان مدلی جدید توسط ایران خودرو معرفی شد تا ایران خودرو سمند را در لباسی جدید به بازار معرفی کند تا بیش از این از سیل محصولات چینی با طراحی های کاملا جدید عقب نماند.

عرضه و معرفی دنا همزمان با قدرت گرفتن محصولات چینی در بازار خودرویی ما شد. گرچه دنا در اوایل عرضه با برچسب قیمتی در حدود 40 تا 42 میلیون به فروش می رسید و عرضه به نسبت محدودتری در اوایل عرضه داشت اما آنقدر ایران خودرو این محصول را دیر به بازار رساند که استقبال چندان مناسبی از آن نشد.

به همین دلیل ایران خودرو دنا پلاس را با فاصله کمی معرفی کرد و با قیمت بالاتر (در حدود 6 میلیون تومان) به فروش برساند.

دنا پلاس با بهبود در بخش طراحی و سطح امکانات خود را به محصولات چینی نزدیک تر می کرد. اما این مسئله باز هم کافی نبود و از آن جا که برخی محصولات چینی با موتور توربوشارژ شده و جعبه دنده اتوماتیک باز هم بالاتر از دنا پلاس قرار می گرفتند.

ایران خودرو نیز به مدد برجام و امکان همکاری با شرکت های جهانی، پروژه موتور توربوشارژ خود را برای دنا پلاس استارت زد. پیش از این ایران خودرو این موتور را در سورن استفاده کرده بود و با عرضه محدود آن و پس از مشکلات فنی که برای این محصول پیش آمد، عرضه آن را متوقف کرد.

دنا پلاس توربوشارژ در تعداد به نسبت محدودی عرضه شده است اما فرصتی دست داد تا به بررسی آن بپردازیم. در ادامه با ما همراه باشید تا با پرچمدار ایران خودرو بیشتر آشنا شویم.

دنا پلاس توربوشارژر از همان پلت فرمی استفاده می کند که سمند از آن بهره می برد. به فاصله محور سمند اولیه و دنا پلاس توربوشارژر نگاه کنید. هر دو دقیقا فاصله ای برابر با 2671 mm دارند. طول، عرض و ارتفاع کلی این خودرو نیز به 4559 mm، 1720 mm و 1460mm می رسد.

طبق اعلام ایران خودرو وزن دنا پلاس توربوشارژر به 1262 kg می رسد. رقمی که در آینده در صورت عرضه مدل اتوماتیک در حدود 60 تا 100 کیلوگرم افزایش پیدا خواهد کرد.

طراحی ظاهری

طراحی ظاهری دنا به نسبت سمند بهبود بسیار زیادی پیدا کرده است و در ادامه نیز مدل پلاس با استفاده از المان های متفاوت آمد تا طراحی این محصول را تکمیل کند. گرافیک جدید چراغ های جلو مجهز به چراغ روشنایی روز. نوار کرومی دورتادور قاب پنجره ها و دستگیره  درب کرومی، طرح جدید چراغ های عقب  با نوار LED، آنتن سقفی موسوم Shark fin از مهم ترین تغییرات دنا پلاس توربوشارژر به نسبت دنای معمولی به شمار می رود.

طراحی درب  و گلگیر نیز در دنا پلاس توربوشارژر تغییر کرده است و یک خط شانه ای مورب در نمای جانبی کشیده شده است. فرم کلی شیشه لچکی عقب نیز تغییر کرده است تا هم راستا با خطوط تند و تیز به کار رفته در این بخش باشد. سانروف نیز به دنا پلاس توربوشارژر اضافه شده است که پیش از این در دنا معمولی استفاده نشده بود. رینگ 16 اینچی نیز در مدل توربو استفاده شده است و لغت توربو به اسم خودرو بر روی درب صندوق عقب و گلگیر اضافه شده است.

طراحی داخلی

طراحی داخلی دنا پلاس توربوشارژر نیز پیشرفت محسوسی به نسبت سمند کرده است. ایران خودرو فرم و طراحی کلی اتاق و مجموعه داشبورد را تغییر نداده است و تنها تجهیزات جدیدی به نسبت دنای معمولی به آن اضافه کرده است. طرح کلی داشبورد و چینش اجزا را پیش از این در محصولات کره ای و ژاپنی مشاهده کرده ایم. در هر صورت این سبک از طراحی در محصولات نسل های گذشته این شرکت ها استفاده شده است و به خوبی توانسته حساب خود را پس دهد.

از آن جا که ارگونومی یکی از کلیدی ترین پارامترها برای دسترسی و راحتی مناسب به بخش های مختلف است. این سبک طراحی به دلیل عرض کلی کمتر پلت فرم پژو 405 به نسبت محصولات امروزی چندان مناسب دنا پلاس توربوشارژر نیست و مشخصا با فشرده سازی آن، دسترسی به ادوات کلیدی همچون دکمه های تنظیم صندلی، تنظیم فرمان بسیار بزرگ دنا که کاملا می تواند جلوی دید راننده به پشت آمپری را کور کند و همینطور محل قرار گیری سوئیچ خودرو که باید به صورت دستی آن را چرخاند مناسب نیست.

استفاده از تریم طرح چوب در دنا پلاس توربوشارژر با این که چندان جوان پسند نیست و ما را به یاد محصولات دهه 80 خودروسازان اروپایی می اندازد اما حس یکنواختی را به مقدار بسیار زیادی کم می کند. کلید ها و ادوات از کیفیت به نسبت خوبی برخوردارند اما کیفیت مجموع پلاستیک های خشک و دسته دنده که عنصر بسیار کلیدی در یک خودرو با جعبه دنده دستی به شمار می رود در جایگاه مناسبی قرار ندارد و به شدت مستعد به شکستگی و ترک خوردگی با توجه به رطوبت بسیار پایین هوا در شهری همچون تهران است.

فرم کلی پشت آمپری دنا پلاس توربوشارژر طرح بسیار بهتری به نسبت خودرویی همچون سمند دارد اما همچنان ناهماهنگی و بد سلیقه گی در استفاده از رنگ و طرح در این بخش دیده می شود. پوشش صندلی ها نیز از نوع پارچه ای مخمل مانند است که بخشی از رودری ها نیز از این تریم سود می برد.

با اضافه شدن تنظیمات برقی در 8 جهت برای هر دو صندلی جلو وضعیت راحتی سرنشینان جلو کمی بهبود پیدا کرده است.  فضای صندوق عقب نیز به 500 لیتر می رسد. دنا پلاس توربوشارژر به طور کلی به 4 کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و جانبی، سان روف، چراغ روشن کننده پا درب های جلو Foot lamp، دوربین دید عقب، جا عینکی، طرح جدید سیستم مالتی مدیا مجهز به GPS و بلوتوث، فرمان با کلید های کروز کنترل، کنترل سیستم صوتی و بلوتوث و موبایل مجهز می باشد. از دیگر امکانات این خودرو نیز می توان به ترمز دیسکی در جلو و عقب مجهز به ABS و EBD، سنسور عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحه نمایش لمسی مرکزی، آینه های جانبی برقی تاشو و مواردی از این دست اشاره کرد.

قوای محرکه

موتور EF7 TC که پیش از این اولین بار در سورن توربو استفاده شده بود به دنا پلاس راه پیدا کرده است. این موتور با حجم دقیق 1650 cc توانایی تولید حداکثر قدرت 150 اسب بخار در دور 5500 rpm و حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر در بازه 2200 تا 4800 rpm را دارا است.

جعبه دنده 5 سرعته دستی معمولی نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ های جلویی را در دنا پلاس توربوشارژر دارد. سازنده این خودرو استفاده از بنزین با اکتان 95 را برای این موتور الزامی کرده است. نسبت تراکم این موتور 9:3 است که پایین تر از مدل معمولی این موتور است.

کورس و قطر کلی پیستون دنا پلاس توربوشارژر هم بدون تغییر مانده است و همچنان سیستم پاشش سوخت به صورت چند نقطه ای است و از VVT مجهز به شیر کور کن استفاده شده است. مصرف سوخت این خودرو نیز در مصارف خارج شهری 5.7 لیتر و در داخل شهر 7.94 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. شتاب صفر تا 100 دنا پلاس توربوشارژر در حدود 10 ثانیه اعلام شده است، اما واقعیت این است که برای ثبت چنین رقمی باید فشار زیادی به گیربکس و کلاچ خودرو وارد کرده و با تیکاف بسیار شدید حرکت خود را آغاز کنید که مسلما در صورت تکرار آسیب شدیدی را به خودرو وارد خواهد کرد. بنابراین می توان گفت که شتاب گیری در حالت نرمان در محدوده 11.5 ثانیه یا بیشتر قرار می گیرد.

تجربه رانندگی با دنا پلاس توربوشارژر

با نشستن پشت فرمان دنا پلاس توربوشارژر سریعا متوجه کمبود فضا برای راننده خواهید شد. فضای در نظر گرفته شده برای پاها و سر، به خصوص برای افراد بلند قامت تنگ بوده و با توجه به کار رفتن سانروف این فضا حتی به نسبت دنای معمولی نیز کاهش پیدا کرده است.

دید رو به بیرون با توجه به آینه های برقی مناسب ارزیابی می شود. دید عقب نیز با کمک سنسور و دوربین وضعیت بهتری پیدا کرده است.

دنا پلاس توربوشارژر همچنان به فرمان هیدرولیکی مجهز است و از این نظر حس و حال فرمان شبیه به خودروهای روز و مدرن حتی در نمونه های چینی نیست و سفتی و سنگینی سیستم های هیدرولیکی را به همراه خود دارد. انتظار چندان زیادی از دقت فرماندهی و حس و حال رانندگی نمی توان از این فرمان داشت.

نوبت به فشردن پدال گاز رسیده است تا ببینیم دنا پلاس توربوشارژر به چه مقدار عملکرد متفاوتی به نسبت برادران خود دارد. به طور کلی پیش از رسیدن به دور موتور 2000 rpm تفاوت خاصی در دنا پلاس توربوشارژر  نسبت به مدل معمولی مشاهده نمی شود اما پس از آن توربوشارژر موتور EF7 به اصطلاح وارد مدار می شود و پس از یک تاخیر به نسبت طولانی شروع به تولید قدرت می کند.

در ادامه با رسیدن دور موتور به 5300 rpm پاشش سوخت به کلی از سمت ECU قطع می شود و اجازه رسیدن دور موتور بالا تر را به شما نمی دهد. پس از تعویض دنده از 2 به 3 شتاب گیری موتور به مقدار بسیار زیادی افت پیدا می کند و ضریب دنده سبک شده دنده های 3 تا 5 دیگر اجازه آتش بازی اضافه را به شما نمی دهند و دور موتور خودرو نیز به مقدار محسوسی برای بهبود مصرف سوخت کاهش پیدا می کند.

در واقع توربوشارژر با بهبود راندمان حجمی موتور می تواند در زمینه افزایش قدرت و همینطور کاهش مصرف سوخت نقش بسزایی داشته باشد. ایران خودرو نیز با هدف کاهش مصرف سوخت کلی، موتور ملی خود را به توربوشارژر مجهز کرده است. اما این کار بدون ارتقا ترمزها صورت گرفته است.

در واقع خبری از افزایش قدرت توقف پذیری خودرو نیست. انتظار می رفت ایران خودرو با توجه به افزایش قدرت و گشتاور این مورد را نیز ارتقا دهد. نبود ESP (سیستم کنترل پایداری) نیز از مواردی است که طبق قوانین جدید سازمان استاندارد به صورت اجباری درآمده است، اما طبق معمول به خودروسازان داخلی در این مورد ارفاق شده است.

دنا پلاس توربوشارژر

جمع بندی پایانی

در نهایت دنا پلاس توربوشارژر قرار بود با تجهیز به جعبه دنده اتوماتیک ساخت شرکت پانچ در مدل ELX عرضه شود. اما با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروسازی و مشخص نبودن ادامه همکاری طرف ایرانی با شرکت های خارجی عملا نمی توان زمان دقیقی برای معرفی و عرضه آن متصور شد. در حال حاضر نیز دنا پلاس توربوشارژر روند فروش چندان ثابنتی ندارد و نمونه های حاضر در بازار آزاد خودرو قیمتی در حدود 110 میلیون تومان (شهریور 97) پیدا کرده است، اما در مجموع می توان گفت که با توجه به ضعف هایی مانند وجود گیربکس دستی، کمبود قطعات یدکی و پیچیدگی تعمیر و نگهداری در کنار حساسیت بیشتر به کیفیت بنزین، خرید چنین خودرویی در شرایط فعلی چندان منطقی نباشد.


اگر قصد تحصیل در دانشگاه ها و موسسات آموزش عالی خارج از کشور را دارید و میخواهید پس از دانش آموختگی در رشته های علوم انسانی، علوم فنی و مهندسی و علوم پزشکی، در داخل کشور مشغول به کار شده و از مزایای مادی و معنوی مدارک خود مثل ثبت نام در انتخابات شورا و مجلس و عضویت در نظام های مهندسی و روانشناسی و علوم پزشکی وپرستاری و امثالهم برخودار شده و یا عضو هیات علمی بشوید، حتما باید مدارک دانش آموختگی شما از دانشگاه های ارزشیابی شده توسط اداره کل دانش آموختگان وزارت علوم یا مرکز سنجش وزارت بهداشت کشورمان اخذ شده باشد.

اگر قصد دریافت ارز دانشجویی هم دارید، به شما توصیه می شود که حتما در دانشگاه های ارزشیابی شده وزارت علوم درس بخوانید. ارز دانشجویی به ازای هر ترم ۶ هزار دلار به نرخ اعلامی بانک مرکزی پس از دریافت گواهی اشتغال به تحصیل دردانشگاه های خارجی که ممهور به مهر سفارت ایران در کشور مقصد باشد اعطا می شود. اما شرایط و مدارک اعتبار سنجی دانشگاه های خارجی چیست و برای ارزشیابی مدارک دانش آموختگی چه مراحل باید طی شود، در گزارش امروز سرویس دانشگاهی روزیاتو میخوانیم. فرصت های تحصیلی و بورس متنوع را در این سرویس هر هفته مطالعه کنید.

اعتبار سنجی دانشگاه های خارجی

اعتبار سنجی دانشگاه های خارجی توسط سازمان امور دانشجویان وزارت علوم انجام می شود. قوانین توسط مقررات بالادستی وزارت علوم انجام شده و دانشگاه موردارزشیابی باید مورد تایید وزارت علوم کشور مقصد باشد. برای کسب اطلاعات بیشتر به این نشانی رجوع کنید: http://grad.saorg.ir‌ و در جریان چند و چون فرآیند قرار بگیرید.

دانشگاه

لیست دانشگاه های ارزشیابی شده بعد از سپتامبر سال ۲۰۱۸ میلادی: http://grad.saorg.ir/After-September2018

مدارک لازم برای ارزشیابی مدارک دانش آموختگان خارج از کشور

  •  اصل دانشنامه و ریز نمرات با تاریخ شروع و پایان دوره و روگرفت از آنها
  •  اصل و روگرفت مدارک تحصیلی قبلی
  •  یک نسخه از پایان نامه کارشناسی ارشد و یا رساله دکتری همراه با لوح فشرده فایل PDF آن
  •  پرسشنامه تکمیل شده مرکز اطلاعات و مدارک علمی ایران برای کارشناسی ارشد و دکتری همراه با خلاصه رساله به زبان فارسی در ده سطر در پشت کاربرگه
  •  اصل و رونوشت تائید شده تمامی صفحات گذرنامه طول دوران تحصیل
  •  رونوشت شناسنامه و کارت ملی
  •  اصل و روگرفت فیش واریز هزینه ارزشیابی.
  • هزینه  ارزشیابی مدرک دانش آموختگی کاردانی ۱۷۰,۰۰۰ ریال
  • هزینه ارزشیابی مدرک دانش آموختگی کارشناسی ۳۴۰,۰۰۰ ریال
  • هزینه ارزشیابی مدرک دانش آموختگی کارشناسی ارشد ۶۹۰,۰۰۰ ریال
  • هزینه ارزشیابی مدرک دانش آموختگی دکتری ۱,۱۵۰,۰۰۰ ریال

قوانین و مقررات برای ارزشیابی مدارک دانش آموختگان خارج از کشور

  •  اعتبار دانشگاه محل تحصیل
  • دارا بودن رتبه تحصیلی دانشگاهی
  • دوره تحصیلی دانشگاهی برد و منجر به اتمام دوره های تحصیلی کاردانی، کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری باشد.
  •  دانشگاه محل تحصیل مورد تائید وزارت علوم باشد.
  • مدت زمان اقامت در کشور محل تحصیل رعایت شده باشد.
  • مدارک لازم کامل و بدون نقص باشد‌.

اگر هر یک از موارد فوق نقض شود، مدارک دانش آموختگی شما ارزشیابی و معادلسازی نخواهد شد.


«ترانوس برای همیشه تعطیل می شود»؛ این موضوعی است که به سرمایه گذاران شرکت اعلام شده تا شاهد پایان راه یکی از جاه طلابانه ترین و در عین حال جالب ترین پروژه های پزشکی سال های اخیر باشیم. اما الیزابت هولمز که در 19 سالگی جوان ترین میلیاردر زن به حساب می آمد چطور به کلاه برداری متهم شد و به اینجا رسید؟

الیزابت هولمز بنیانگذار استارتاپ ترانوس در سال 2014 نام خود را بر سر زبان ها انداخت. ترانوس حاصل یک ایده انقلابی از هولمز بود: شناسایی بیماری های متعدد تنها با یک قطره خون. در آن زمان این مدیر به ظاهر خوش فکر، مشابه با استیو جابزی مونث به نظر می رسید. هولمز توانسته بود جوان ترین زن میلیاردر خودساخته باشد. استارتاپ او هم خود را به عنوان اسب تک شاخ سیلیکون ولی مطرح کرده بود.

اما این روزهای زیبا برای هولمز دوام چندانی نداشت. ترانوس و موسس آن به جرم تقلب جریمه شدند و این شرکت مجبور شد آزمایشگاه های خود را تعطیل کند. در نهایت هولمز از سمت مدیر عاملی کنار گذاشته شد.

الیزابت هولمز

الیزابت هولمز در سوم فوریه 1984 در واشنگتن دی سی متولد شد. مادر او نوئل کارمند کمیته کنگره بود. پدرش کریستیَن در کمپانی فعال در حوزه انرژی «انرون» کار می کرد و پس از آن در آژانس های دولتی از جمله اداره توسعه بین المللی آمریکا مشغول شد.

الیزابت هولمز

هنگامی که الیزابت جوان بود خانواده او به هیوستون نقل مکان کردند.

الیزابت هولمز

زمانی که تنها 7 سال داشت تلاش کرد ماشین زمان خود را اختراع کند. در دفتر یادداشت خود با نقاشی هایی به تشریح جزئیات مهندسی این دستگاه پرداخته بود. هنگامی که 9 سال داشت با اقوام خود درباره هدفش برای میلیاردر شدن سخن گفت. در همان سال او به پدر خود گفت: «آنچه که من واقعاً در زندگی به دنبالش هستم کشف چیز جدیدی است، چیزی که هیچ کس نمی دانسته واقعاً قابل انجام است».

هولمز از همان سنین جوانی علاقه زیادی به رقابت داشت و با برادر کوچکتر خود مونوپولی بازی می کرد. او اصرار داشت تا انتها بازی ادامه پیدا کند و تا زمانی که برنده شود به جمع آوری خانه ها و هتل ها در بازی ادامه می داد.

الیزابت هولمز

در دوران مدرسه اخلاق کاری خود را شکل داد. معمولاً تا دیر وقت در مدرسه می ماند تا درس بخواند. به سرعت توانست به شاگردی ممتاز بدل شود و در ادامه موفق شد کامپایلر زبان برنامه نویسی ++C را به مدارس چینی بفروشد.

الیزابت هولمز

شروع به یادگیری زبان ماندارین کرد و در ادامه موفق شد در دوره ای تابستانی در دانشگاه استنفورد پذیرفته شده و به پکن سفر کند.

الیزابت هولمز

با الهام از جد خود تصمیم گرفت مسیر زندگی خود را در زمینه دارویی ادامه دهد اما در همان اویل متوجه ترس خود از آمپول شد. بعدها گفت تحت تأثیر همین موضوع ترانوس را تأسیس کرد.

الیزابت هولمز

الیزابت برای تحصیل در رشته مهندسی شیمی به دانشگاه استنفورد رفت و در همان سال اول موفق شد بودجه ای 3 هزار دلاری را برای پروژه های تحقیقاتی دریافت کند.

الیزابت هولمز

در سال دوم تحصیل نزد «چانینگ رابرتسون» یکی از استادهای خود رفت و او را به تأسیس یک شرکت دعوت کرد. در ادامه شرکت «Real-Time Cures» را تأسیس کردند و بعدها نام این شرکت به ترانوس تغییر کرد. تنها پس از مدتی کوتاه هولمز درخواست ثبت پتنتی مرتبط با یک دستگاه پزشکی را ارائه داد. این دستگاه نوعی پوشیدنی بود که می توانست برای کارهایی از جمله پایش خون کاربر و تنظیم دوز مورد نیاز دارو به کار رود.

الیزابت هولمز

در نیمسال بعدی هولمز به طور کامل از استنفورد خارج و به کار در ترانوس مشغول شد.

الیزابت هولمز

مدل کاری ترانوس بر این ایده استوار بود که بر مبنای یک فناوری اختصاصی، با استفاده از مقدار اندکی خون که با سوزنی از نوک انگشت فرد تهیه می شود، آزمایش خون از فرد گرفته شود. هولمز مدعی بود این روش می تواند برای شناسایی بیماری هایی از جمله سرطان یا کلسترول بالا به کار رود.

الیزابت هولمز

هولمز شروع به بالا بردن سرمایه خود از طریق سرمایه گذاران مطرح کرد. در این بین نام هایی از جمله «لری الیسون» موسس اوراکل و «تیم دراپِر» پدر یکی از دوستان دوران بچگی او به چشم می خورد. دراپر حتی پس از اینکه هولمز به اتهام کلاه برداری بزرگ متهم شد از او حمایت کرد.

الیزابت هولمز

هولمز سرمایه های این افراد را به شرطی پذیرفت که فاش نکند فناوری ترانوس چگونه کار می کند.

الیزابت هولمز

برای یک دهه هولمز به ایجاد شرکت خود ادامه داد و ترانوس در خفا فعالیت کرد. او حتی 3 کارمند سابق این شرکت را به دادگاه کشاند و آنها را متهم کرد که از رموز تجاری ترانوس سوء استفاده کرده اند.

نگرش هولمز به فعالیت های مرموزانه از قهرمان سیلیکون ولی ایده گرفته شده بود: «استیو جابز». در ادامه الیزابت هولمز شروع به تقلیدهای دیگری از استیو جابز کرد. مشابه با او پیراهن های یقه دار مشکی می پوشید و مثل جابز هرگز در تعطیلات به سفر نمی رفت.

الیزابت هولمز

حتی صدای به شدت عمیق او نیز می تواند بخشی از تلاش دقیق او برای جای دادن خود در میان دنیای کسب و کار مردان باشد.

الیزابت هولمز

هولمز می خواست سایر کارمندان نیز مثل او به شدت کار کنند و و آنها را برای کار بیشتر در شرکت تشویق می کرد.

الیزابت هولمز

بعد از اینکه از دانشگاه استنفورد در 19 سالگی خارج شد با مدیر عملیاتی ترانوس «سانی بالوانی» رابطه احساسی برقرار کرد. بالوانی در واقع در ترانوس بدل به هولمز دوم شد. اما هنگامی که هولمز او را در سال 2016 اخراج کرد رابطه آنها تمام شد.

الیزابت هولمز

در سال 2018 اعضای هیئت مدیره تصمیم گرفتند هولمز را از سمت مدیرعاملی کنار گذاشته و فرد با تجربه تری را برای این پست در نظر بگیرند. اما در نهایت بعد از جلسه ای 2 ساعته هولمز همه را قانع کرد که در این سمت باقی بماند.

الیزابت هولمز

زمانی که ترانوس شروع به جذب سرمایه میلیون دلاری کرد، هولمز به سوژه رسانه ها بدل شد و تحسین افراد فعال در حوزه فناوری را بر انگیخت.

الیزابت هولمز

ترانوس به سرعت مشارکت های خارجی را جلب کرد. «Capital Blue Cross» سازمانی متشکل از 36 شرکت بیمه سلامت و مرکز درمانی کلیولند قراردادی را امضا کردند که بر اساس آن آزمایش های ترانوس را به بیماران خود ارائه دهند. ترانوس همچنین قرارداد شراکت محرمانه ای به ارزش 350 میلیون دلار را با شرکت خرده فروشی Safeway به امضا رساند.

الیزابت هولمز

در سال 2011 هولمز برادر جوان تر خود، کریستیَن را به استخدانم در آورد. البته او تخصصی در زمینه علوم یا پزشکی نداشت. در دوره ای هولمز با سرمایه خالص 4.5 میلیارد دلار بدل به جوان ترین زن میلیاردر خودساخته شد.

الیزابت هولمز

او به شدت درگیر موارد امنیتی ترانوس شده بود. با هر شخصی که از مقر کمپانی دیدن می کرد، پیش از بازدید از شرکت موافقنامه عدم افشای اسرار امضا می کرد. به مرور سوالاتی در مورد فناوری های ترانوس شکل گرفت. «یان گیبسون»، محقق ارشد در ترانوس و یکی از اولین هایی که در شرکت استخدام شد، به الیزابت هولمز هشدار داد که آزمایش ها برای عرضه عمومی آماده نیستند و خطاهایی در این فناوری وجود دارد. علاوه بر این دانشمندان دیگری از بیرون شرکت نگرانی های خود را درباره ترانوس اعلام کردند.

الیزابت هولمز

در سال 2015 سازمان غذا و داروی آمریکا شروع به بازرسی ترانوس کرد و رگولاتورهای مرتبط با دولت اشتباهات بزرگی در رابطه با آزمایش های مرتبط با بیماران را یافتند.

الیزابت هولمز

در ماه اکتبر 2015 یکی از خبرنگاران وال استریت ژورنال گزارشی را منتشر کرد که بر اساس آن مشکلاتی در تکنولوژی گزارش شده بود. این گزارش خبر از سقوط شرکت در آینده می داد.

الیزابت هولمز

بر اساس این گزارش دستگاه آزمایش خون ترانوس که ادیسون نام داشت خروجی هایی با دقت پایین را ارائه می داد. به همین دلیل این شرکت نمونه های خون ها را در دستگاه قدیمی تری آزمایش می کرد.

الیزابت هولمز

هولمز همچنین در شبکه CNBC حاضر شد از خود و شرکتش دفاع کرد. او در این باره گفت: «این اتفاق معمولاً زمانی می افتد که می خواهید چیزها را تغییر دهید. آنها ابتدا تصور می کنند شما دیوانه هستید. سپس با شما می جنگند.»

الیزابت هولمز

در جولای سال 2016 هولمز از فعالیت در صنعت تست های آزمایشگاهی به مدت 2 سال منع شد. در ماه اکتبر ترانوس فعالیت های آزمایشگاهی و مراکز سلامت خود را تعطیل کرد.

الیزابت هولمز

در ماه مارس 2018 ترانوس، هولمز و بالوانی به جرم کلاه برداری های بزرگ متهم شدند. هولمز قبول کرد از مسائل مالی و نیز کنترل رأی گیری شرکت کناره رود، 500 هزار دلار جریمه بپردازد و در نهایت 18.9 میلیون دلار سهام ترانوس را بازگرداند. علاوه بر این اجازه ندارد تا 10 سال مدیریت شرکت های عمومی را به دست بگیرد.

الیزابت هولمز

با این حال او اجازه یافت در سمت مدیرعامل ترانوس باقی بماند. در نهایت در 15 ژوئن شرکت اعلام کرد الیزابت هولمز از مقام مدیرعاملی کنار گذاشته شد. به تازگی ترانوس از پایان فعالیت های خود خبر داد تا رویایی که هولمز در سر داشت پایان یابد.


پرنس ادوارد یکی از مقصدهای مهاجرتی ارزان و سریع کانادا است. مهاجرت به کانادا از طریق روش های مختلف امکان پذیر است که مهاجرت به کانادا از طریق سرمایه گذاری و کارآفرینی و مهاجرت به کانادا از طریق نیروی کار متخصص (skilled worker) از آن جمله است. برای مهاجرت به کانادا از طریق این برنامه ها، می بایست مدارک و شرایط لازم و حد نصاب امتیازهای اعلامی را کسب کنید تا پرونده متقاضی اصلی پس از بررسی اولیه توسط آفیسرهای اداره مهاجرت استانی، در وضعیت pool رفته و برای تکمیل پرونده و دعوت به مصاحبه کارهای بعدی را انجام دهید.

هزینه های مهاجرت به کانادا و همچنین شرایط مهاجرت هر چند سال یک بار به روز رسانی می شود و با توجه به تغییر نرخ ارز در ایران، مهاجرت کارآفرینی به این کشور که نیاز به ودیعه سرمایه گذاری و ارزشیابی دارایی های متقاضی اصلی دارد، با نوسان همراه می شود.

با توجه به اینکه مخاطبان سفر به کانادا می بایست مدرک آیلتس داشته باشند و هزینه دریافت  این مدرک نیز سال به سال افزایش و شرایط قبولی سخت تر می شود، لذا اگر مشتاق  تجربه مهاجرتی به سرزمین های سرد شمالی هستید، توصیه میشود که در اسرع وقت با مراجعه به سایت های مهاجرتی استانی کانادا، از جدید ترین اطلاعات منتشره مطلع و نسبت به ارسال مدارک اقدام کنید. افرادی که به زبان انگلیسی آشنا هستند، نیازی به استخدام وکیل نداشته چرا که کلیه مراحل به صورت اینترنتی قابل انجام است. همچنین پرداخت هزینه های مهاجرتی نیز از طریق کارت های اعتباری قابل انجام پرداخت بوده و اگر کارت اعتباری ندارید، از شرکت های پرداخت مجازی داخلی استفاده کنید.

صفحه اطلاعات خود اظهاری اداره مهاجرت پرنس ادوارد expression of interest

یکی از برنامه های مهاجرت کارآفرینی و سرمایه گذاری استانی، استان زیبا پرنس ادوارد است که کوچکترین استان کشور محسوب می شود و یکی از استان های راحت برای مهاجرت کارآفرینی به کانادا خواهد بود. برای مهاجرت به استان پرنس ادوارد، می بایست شرایط ومدارک و امتیازات لازم را کسب کنید.

شرایط مهاجرت به جزیره پرنس ادوارد

این شرایط در سال ۲۰۱۸ میلادی به شرح زیر بوده و هر روز احتمال تغییر قوانین وجود دارد. لذا برای دریافت اطلاعات دقیق و پرهیز از تلف شدن زمان و هزینه خود، به سایت اداره مهاجرت استانی جزیره پرنس ادوارد مراجعه کنید و شرایط جدید به روز شده برای سال ۲۰۱۹ را مشاهده کنید.

مهاجرت کانادا از طریق جزیره پرنس ادوارد

https://www.princeedwardisland.ca/en

  •  دارای سوابق مدیریت یا مالکیت کسب و کار حداقل ۳ سال در ۵ سال گذشته باشد.
  • دارای حداقل دارایی به ارزش معادل۶۰۰ هزار دلار کانادا (مجموع دارایی های متقاضی و همسر بصورت املاک، زمین، مستغلات و سپرده ثابت بانکی) باشد.
  • دارای حداقل تحصیلات در مقطع دیپلم باشد.
  • سن متقاضی بین ۲۱ تا ۵۰ سال باشد.
  • دارای مدرک زبان آیلتس حداقل CLB 4  در هر مهارت باشد.
  •  در زمان ارائه تقاضا، بايد داراي طرح كاري (business proposal) و طرح توجيهي (business plan) مورد قبول از جانب استان باشد. (در طرح كاري و طرح توجيهي، جزئيات خريد يا ايجاد يك كسب و كار در جزيره پرنس ادوارد به حداقل مبلغ ۱۵۰ هزار دلار کانادا، بايد ذكر شود)
  • متقاضی پس از قبولی در مصاحبه باید مبلغ ۲۰۰ هزار دلار کانادا را به عنوان ودیعه راه اندازی کسب و کار ۱۵۰ هزار دلاری در جزیره پرنس ادوارد پرداخت نماید.

این مبلغ تحت شرایط ذیل به متقاضی برگشت داده خواهد شد:

  • مبلغ ۲۵ هزار دلار کانادا پس از ۶ ماه زندگی در استان پرنس ادوارد پس از دریافت کارت اقامت (که در ابتدای ورود به متقاضی ارائه می شود)
  • مبلغ ۲۵ هزار دلار کانادا پس زندگی در ۶ ماه دوم در استان پرنس ادوارد پس از دریافت کارت اقامت (بدین معنا که متقاضی پس از ورود به استان اگر یک سال کامل ساکن استان شود مبلغ ۵۰ هزار دلار از ودیعه ۲۰۰ هزار دلاری پرداخت شده را پس خواهد گرفت)
  • مبلغ ۱۵۰ هزار دلار کانادا پس از راه اندازی کسب و کار (حداقل ۱۵۰ هزار دلاری) در استان پرنس ادوارد.

استان درخواست متقاضی را بر اساس امتیاز به دست آمده در موارد فوق الذکر و Business Plan ارائه شده را در مدیریت کسب و کار پیشنهادی بررسی می کند. بعد از پذیرفته شدن Business Plan و قبولی در گزینش استان متقاضی به مصاحبه دعوت می شود که مکان فیزیکی مصاحبه بسته به صلاحدید اداره ی مهاجرت متغیر است. متقاضیان این روش، باید به سفر اکتشافی ۵ روزه ی استان بروند، و علاوه بر ملاقات با مقامات کسب و کار آینده نگر، فضای کسب و کاری استان را بررسی کرده و سطح زندگی را از لحاظ هزینه های سکونت، تحصیلات و … از نزدیک مشاهده کنند.

بعد از قبولی در مصاحبه، اداره ی مهاجرت نامه انتخاب استانی متقاضی را برای اقامت دائم کانادا صادر کرده و برای بررسی در دولت فدرال جهت صدور ویزای اقامت ارسال می نماید. بعد از بررسی دولت فدرال، ویزای اقامت (Immigration Type) متقاضی و همراهان برای اقامت دائم در کانادا صادر خواهد شد. بعد از ورود به کانادا، متقاضی ۲ سال فرصت خواهد داشت تعهدات راه اندازی کسب و کار در استان را به انجام برساند.

درباره پرنس ادوارد

جزيره پرنس ادوارد از تازه واردانی که تمایل دارند از فرصت های زندگی در کوچکترین استان کانادا استفاده کنند، استقبال می کند. با توجه به پیشینه به وجود آمدن کشور کانادا، جزیره پرنس ادوارد تاریخچه طولانی و با قدمت، از ورود تازه واردانی دارد که تبدیل به کارآفرینانی بزرگ و شخصیت هایی برجسته شدند. جزیره پرنس ادوارد جزیره ای است که در خلیج سنت لارنس کانادا واقع شده است. این استان نخستين بار در سال ۱۵۳۴ توسط ژاک کارتیه کشف شد و در سال ۱۸۷۳ نیز به کانادا پیوست. پرنس ادوارد به داشتن آب و هوای معتدل، بسیار معروف است.

اين جزيره با داشتن مساحتی معادل با ۵۶۸۳ کیلومتر مربع، از شرق با ایالت استان نواسکوشیا و از غرب و جنوب غرب با استان نیوبرانزویک محصور شده است. برنامه استانی پرنس ادوارد در سال ۲۰۰۱، زمانی که این استان نقش مهمی در زمینه مهاجران ایفا می کرد، معرفی شد. طبق توافق هایی که میان دولت این استان و دولت فدرال کانادا انجام گرفت، به پرنس ادوارد اجازه ارائه خدمات مهاجرتی داده شد و برنامه استانی پرنس ادوارد مسئول بررسی پرونده هاي تمام تازه واردان بین المللی به جزیره پرنس ادوارد گشت. اين جزيره از مديران و صاحبان كسب و كار واجد شرايط، جهت سرمايه گذاری و كارآفرينی در اين استان استقبال می كند. برای ارتباط با اداره مهاجرت PEI با آدرس و تلفن و پست الکترونیک زیر تماس بگیرید.

General Inquiries

Office of Immigration
۹۴ Euston Street, 2nd Floor
PO Box 1176
Charlottetown, PE C1A 7M8
Phone: (902) 620-3628
Fax: (902) 368-5886

immigratepei@gov.pe.ca

اگر تجربه اپلای برای مهاجرت به کانادا از طریق برنامه سرمایه گذاری و کارآفرینی استانی جزیره پرنس ادوارد دارید، تجربیات خود را در این مسیر از طریق کامنت یا کانال های روزیاتو در شبکه های اجتماعی در اختیار ما قرار دهید. توجه داشته باشید که برای هر گونه مهاجرت به کانادا، نیوزلند و استرالیا، مدارک اولیه شما باید ترجمه رسمی شده و اسکن آن از طریق سایت های اداره مهاجرت کشور مقصد ارسال شود.


مسابقات اتومبیل رانی از دیرباز به عنوان محلی برای رویارویی، سرعت، مهندس و کیفیت شناخته می شدند و همواره زمینه ساز پیشرفت های وسیع در صنعت خودروسازی بوده اند. هرچند این مهم هرگز مورد توجه شرکت های خودروساز دولتی ایران قرار نگرفته است اما ظاهرا حالا چینی ها حتی در این زمینه نیز بسیار هوشمندانه عمل کرده اند و پس از دست یابی به دانش روز صنعت خودروسازی، حالا قصد دارند تا عملکرد خود را میدان رقابت محک بزنند.

جک S2

در تازه ترین مرحله از سری رقابت های رالی قهرمانی چین و در دسته خودروهای دیفرانسیل جلو، جک S2 که هاچ بک کراسی مجهز به پیشرانه 1.5 لیتری با قدرت 113 اسب بخار است توانسته تا با گذر از سد رقبا، بار دیگر مقام نخست را از آن خود کند.

جک S2

جالب است بدانید که جک S2 در زمینه مشخصات فنی با جک S3 و جک J4 عرضه شده در بازار ایران، اشتراک فنی دارد و از همان پیشرانه 1.5 لیتری و گیربکس اتوماتیک CVT نیرو می گیرد. هرچند که نسخه مسابقه ای احتمالا از نوع دنده دستی بوده است که بیشتر با ویژگی های مورد نیاز برای حضور در یک مسابقه رالی سازگاری دارد.

جک S2

گفتنی است که هنوز چند مرحله دیگر تا پایان فعلی فصل مسابقات رالی قهرمانی چین زمان باقیست و در این مدت تیم موتور اسپرت JAC از شانس مناسبی برای کسب عنوان قهرمانی فصل با خودروهای S2 و S5 برخوردار است.


ساعاتی پس از خبر افزایش قیمت خودرو های داخلی، روابط عمومی وزارت صنعت این خبر را تکذیب کرد در حالیکه پیش از آن وزیر صنعت رای شورای رقابت را فاقد اعتبار اعلام کرده بود.

خبر افزایش قیمت خودروها از 7 میلیون و 500 هزار تومان تا 9 میلیون و 500 هزار تومان اواخر شب گذشته و پس از رد این احتمال توسط شورای رقابت، منتشر شد. اما صحبت‌های دیشب مدیران عامل دو خودروسازی بزرگ کشور و بی‌توجهی آنها به رای منفی شورای رقابت و تاکید بر افزایش قیمت خودرو این احتمال را در میان فعالان صنعت خودرو بالا برد که خودروسازان به پشتیبانی وزارت صنعت، دست به افزایش قیمت خودروها خواهند زد تا به خواسته چندین ماهه خود برسند.

ضمن آنکه «محمد شریعتمداری»  وزیر صنعت و معدن و تجارت در مصاحبه‌ای به صورت تلویحی اعلام کرد که شورای رقابت مرجع قیمت گذاری نیست. به گفته شریعتمداری بر اساس بند 4 و 5 مصوبه اخیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، تنها مرجع کارشناسی قیمت در کشور هیات تعیین و تثبیت قیمت‌ها در سازمان حمایت مصرف کنندگان است و تمامی مراجع قانونی قیمت گذاری مکلف‌ند که نظرات کارشناسی این هیات را مبنای تصمیمات خود قرار دهند. او در ادامه عنوان کرد:

«کلیه مراجع قانونی تعیین قیمت مکلف‌ند پس از تائید ستاد تنظیم بازار مصوبات خود را اجرایی کنند. به بیان بهتر هیچ مصوبه‌ای از هیچ مرجع قانونی که احیاناً به او وظیفه قیمت گذاری محول شده، نباید مستقیما آنچه تعیین شده را ابلاغ کند بلکه قبل از ابلاغ باید آن را به تائید ستاد تنظیم بازار برساند.»

بنابراین درصورتیکه شورای رقابت یا هر مرجع دیگری که قصد قیمت گذاری دارند، باید از فلیتر ستاد تنظیم بازار که مرکب از نمایندگان 9 وزارتخانه، بخش خصوصی و اتاق بازرگانی است، عبور کند.

افزایش قیمت خودرو

در همین حال خبر موافقت «محمد شریعتمداری» وزیر صنعت با افزایش قیمت خودروهای داخلی با فرمولی تعیین شده مبنی بر افزایش قیمت 7میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان و افزایش قیمت 9 میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهایی با قیمت بیشتر از 45 میلیون تومان، در فضای مجازی منتشر شد و صبح امروز به اوج خبرسازی خود رسید.

در این میان شاخص گروه خودرو در بورس رشد 274 واحدی را ثبت کرد. به شکی که دو نماد بزرگ شرکت سایپا و ایران خودرو به ترتیب با رشد 3.32 و 2.95 درصدی در قیمت 1058 و 2370 ریال جایی گرفتند.

پس از مدتی هم وزارت صنعت خبر افزایش قیمت‌ها را تکذیب کرد تا بازار خودرو به هیجان کاذب خود پایان دهد. با این حال هیجان چند ساعته در بازار خودرو فرصت مناسبی برای وزارت صنعت و خودروسازان بزرگ کشور به وجود آورد تا بتوانند نوسانات بازار را اندازه گیری کرده و ظرفیت‌های آن را بسنجند.

هنوز مشخص نیست بازار و صنعت خودرو کشور که هر روز التهاب و اخبار ضد و نقیض در آن بیشتر می‌شود چه سرانجامی خواهد داشت و محصولات در نهایت با چه قیمتی به دست مصرف کنندگان خواهند رسید اما احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در ماه‌ها آینده دور از ذهن و بعید نیست چراکه نامشخص بودن متغیرهای بسیاری مانند ارزی که برای ترخیص قطعات در گمرک مانده تخصیص داده خواهد شد، قیمت نهایی خودروها را مشخص نمی‌کند.

بر اساس شایعات و رویدادهای اخیر بازار خودرو برای افزایش قیمت خودروهای داخلی که اتفاق افتادن آن دور از ذهن نیست، دیجیاتو جدولی از قیمت‌های احتمالی خودروهای داخلی در آینده تهیه کرده است که بر اساس فرمول شایعه شده یعنی افزایش قیمت 7میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان و افزایش قیمت 9 میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهایی با قیمت بیشتر از 45 میلیون تومان، تهیه شده است؛ فرمولی که به عقیده بسیاری از فعالان صنعت خودرو برای سنجش ظرفیت بازار مطرح شده بود.

افزایش قیمت خودرو

نظر شما چیست؟ آیا ظرفیت بازار خودرو کشور و توان مصرف کنندگان پاسخگوی افزایش قیمت خودروهای داخلی تا این اندازه خواهند بود؟ پیش بینی شما از واکنش دلالان خودرو چیست؟ آنها تا چه اندازه می‌توانند قیمت خودروها را در بازار آزاد افزایش دهند؟


اخیراً محققان موفق شدند به کمک هوش مصنوعی، نحوه‌ی پیشرفت و تکامل تومور‌ سرطانی را پیدا کنند. این مسئله می‌تواند به پزشکان کمک کند که در هر مقطع بهترین و موثرترین درمان را برای هر بیمار پیدا کنند.

چندی پیش موسسه تحقیقات سرطانی لندن با همکاری دانشگاه ادینبرو انگلستان، رهبری یک تیم تحقیقاتی را بر عهده گرفت تا ابزاری بر اساس هوش مصنوعی برای درمان و پیشگیری سرطان توسعه دهد.

حال این تیم تحقیقاتی موفق شده که تکنیک جدیدی به نام Revolver (یا هفت تیر) را طراحی کند. تکنیک یاد شده می‌تواند با مشاهده‌ی و بررسی الگو‌های دگرگونی دی ان ای تومور سرطانی، تغییرات ژنتیکی بعدی آن را تخمین بزند.

ابزار جدید به علت اینکه بارها می‌تواند زنجیره‌ی تکامل سرطان را حدس بزند، به هفت تیری با سرعت شلیک بالا و چندین گلوله تشبیه شده است.

کارشناسان باور دارند تغییرپذیری همیشگی تومور‌ سرطانی یکی از بزرگترین چالش‌های درمان این بیماری به حساب می آید. در پاره‌ای از مواقع تورمور‌ها به قدری تکامل می‌یابند که دیگر به فرمی تغییر ناپذیر می‌رسند و هیچ دارویی روی آنها اثر ندارد.

حال با تکنیک جدید، پیش از آنکه تکامل تومور‌ سرطانی رخ دهد، پزشکان می‌توانند در روند تغییر آن دخالت کرده و با بکار بردن دارویی مناسب، جلوی پیشرفت سرطان را بگیرند. جلوگیری از تکامل سلول‌ های سرطانی موجب می‌شود شانس زنده ماندن بیماران بیشتر شود.

بر اساس این تکنیک جدید، هوش مصنوعی دانش و اطلاعات تومور‌های شبیه به هم را کنار یکدیگر جمع می‌کند و پس از  آن یادگیری ماشینی با بررسی الگو‌های تومور سرطانی یک بیمار سراغ دیتای خود رفته و با بررسی نمونه‌های مشابه، قدمی بعدی این سلول را حدس می زند.

محققان برای آنکه بتوانند دیتای کاملی برای این سیستم بیافرینند، نمونه الگوی دگرگونی ۷۶۸ تومور مختلف متعلق به ۱۷۸ بیمار را جمع آوری کردند تا هوش مصنوعی با دقت بیشتری بتواند میان آنها گزینه‌ی مشابه را پیدا کند.

سرپرست این تحقیقات دکتر آندریا سوتوریوا، باور دارد که با استفاده از این تکنیک جدید، سرطان برگ‌ برنده‌‌اش را از دست می‌دهد و شانس زنده ماندن بیماران بیشتر خواهد شد.

 

تماشا کنید: کشف شیوه غیرعادی پخش شدن سلول های سرطانی در بدن


آیا اسنپ و هایپراستار تحولی بزرگ در فروش آنلاین محصولات سوپرمارکتی رقم می‌زنند؟

«اسنپ» و «هایپراستار» در زمینه‌ی عرضه و فروش آنلاین کالاهای تندمصرف و سوپرمارکتی همکاری خود را شروع کرده‌اند. این همکاری در قالب اپلیکیشن جدید «اسنپ‌مارکت» است. این سامانه تمامی مراحل عرضه کالای تندمصرف تا رسیدن آن به دست مشتری را شامل است. فروشگاه آنلاین اسنپ‌مارکت تمامی شهر تهران را پوشش می‌دهد و کاربران اسنپ‌مارکت می‌توانند تمامی کالاهای سوپرمارکتی موردنیاز خود را با استفاده از این اپلیکیشن و به‌صورت آنلاین و مستقیم از هایپراستار تهیه کنند. موفقیت اسنپ‌مارکت با توجه به تخصص ویژه‌ای که هر یک از این دو شرکت دارند دور از انتظار نیست.

هایپراستار درزمینه‌ی عرضه و فروش کالاهای تندمصرف نامی بسیار آشناست. این شرکت برای اولین‌بار در ایران توانست «هایپرمارکت» را درقالب فروشگاه‌های زنجیره‌ای راه‌اندازی کند و هم‌اکنون هم علاوه بر تهران، در چندین شهر بزرگ دیگر شعبه دارد. هایپراستار با تنوع بالای محصولات (هم از نظر تنوع کالا و هم از نظر تنوع برند)، قیمت‌های مناسب و ارزان‌تربودن شناخته می‌شود. در کنار هایپراستار، اسنپ و دیگر شرکت‌های این مجموعه، یعنی اسنپ‌فود، بامیلو و سرویس ویژه‌ی اسنپ‌باکس، توانسته‌اند در عرصه‌ی خدمات حمل‌ونقل آنلاین شهرت خوبی به دست آورند. اسنپ را می‌توان بزرگ‌ترین تاکسی اینترنتی درون‌شهری خاورمیانه دانست و البته در کنار آن، سرویس ویژه‌ی اسنپ‌باکس خدمات خوبی در زمینه‌ی حمل‌ونقل ارائه می‌کند. بااین‌همه این دو شرکت برای موفقیت درزمینه‌ی عرضه و فروش کالاهای تندمصرف باید از پس چالش‌هایی اساسی بربیایند.

چالش‌های اساسی برای موفقیت در زمینه‌ی عرضه و فروش آنلاین محصولات سوپرمارکتی از این قرار است: تأمین، عرضه و دلیوری یا همان رساندن کالا به دست مشتری. در زمینه‌ی تأمین کالا مساحت زیاد تحت پوشش و تعداد بالای کالاهای سوپرمارکتی و گردش سریع آن‌ها چالش‌زاست؛ به‌طوری‌که تعداد کالاهای موجود در فروشگاه‌های بزرگ به ۱۰هزار کالای مختلف می‌رسد. این امر نیاز به وجود انبارهای متعدد و مجهز در نقاط مختلف شهر را الزامی ممی‌کند. همچنین در زمینه‌ی عرضه، تنوع کالاها در هر خرید جزو مسائل اصلی است؛ به‌طوری‌که برحسب تجربه‌ی جهانی، کاربران در هر خرید بیش از ۱۵ مورد کالا را خریداری می‌کنند.

در زمینه چالش سوم، یعنی دلیوری یا رساندن کالا به دست مشتری، هم ارسال سریع نقطه‌به‌نقطه کالا چالش اصلی است. در این میان برای مواجهه با چالش تأمین کالا پراکندگی شعب هایپر نقش مهمی دارد و فراوانی و تنوع کالاها در شعب مختلف نگرانی کلی درباره‌ی تأمین کالا را برطرف می‌کند. درمورد چالش عرضه نیز با توجه به تجربیات بسیار موفقی که اسنپ در زمینه‌ی ارائه‌ی خدمات آنلاین در قالب اپلیکیشن دارد، این شرکت می‌تواند از پس چالش انتخاب و عرضه‌ی کالاهای متنوع و مختلف بربیاید. علاوه‌ بر همه‌ی این‌ها، زیرساخت مناسب اسنپ‌باکس می‌تواند چالش ارسال سریع به نقاط متعدد شهر بزرگ تهران را از میان ببرد. با توجه به این برآیند باید دید اسنپ‌مارکت در مواجهه با این چالش‌ها چقدر موفق است.

اسنپ‌مارکت به‌تازگی فعالیت خود را شروع کرده و در راه رسیدن به موفقیت گام‌های بسیاری روبه‌روی خود می‌بیند. این سامانه درقالب اپلیکیشن و وب‌سایت فعالیت می‌کند و تمامی شهر تهران را پوشش می‌دهد. برای مشاهده‌ی وب‌سایت اسنپ‌مارکت شما می‌توانید به آدرس www.snapp.market مراجعه کنید. اپلیکیشن اندروید و آی‌او‌اس اسنپ‌مارکت را هم می‌توانید از همین صفحه دانلود کنید یا برای نصب آن به اپ‌استورهای معتبر، مانند کافه‌بازار یا سیب‌اپ، سر بزنید.


کمپانی هارمن کاردن که هفته گذشته از اسپیکر Citation 500 رونمایی کرده بود، حالا مجموعه کاملی از اسپیکرهای اقتصادی تا پیشرفته را معرفی کرده است.

اسپیکرهای جدید هارمن کاردن در دو دسته هوشمند Citation و ساندبارهای Enchant با کروم کست داخلی جای می گیرند. نخستین محصول این سری «One» نام دارد که قیمت آن معادل ۱۹۹ دلار است. هارمن کاردن One اسپیکر هوشمندی است که به دستیار صوتی گوگل مجهز بوده و از کروم کست داخلی و بلوتوث برای استریم موزیک بهره می برد. این دستگاه مثل دیگر اعضای خانواده Citation از فایل‌های صوتی تا ۲۴ بیت و ۹۶ کیلو هرتز پشتیبانی می کند.

دیگر محصولات این سری شامل Citation 100 با برچسب قیمتی ۳۰۰ دلار و Citation 300 با قیمت ۴۰۰ دلار است که مثل مدل 500 میزبان نمایشگر کنترل لمسی LCD است.

این کمپانی برای علاقمندان به سینمای خانگی ساندبار ۳ کاناله ای را در چنته دارد که از ویژگی های آن می توان به پنل لمسی و سه ورودی HDMI با پشتیبانی از ویدئوی 4K HDR اشاره کرد. برای خرید این گجت باید ۱۰۰۰ دلار کنار بگذارید، البته با پرداخت ۸۰۰ دلار بیشتر یک ساب بی سیم هم در اختیار خواهید داشت.

هارمن کاردن

Enchant 800 با ساندبار

اگر بودجه بالاتری را برای خرید سیستم صوتی در نظر گرفته اید، هارمن کاردنCitation Tower را هم به شما پیشنهاد می کند که از یک سیستم ۲.۲ برخوردار است و احتمالا به معنی این است که هر تاور دارای ساب ووفر داخلی است. این دستگاه مجهز به پنل لمسی ۲۵۰۰ دلار قیمت دارد.

کمپانی متعلق به سامسونگ دو اسپیکر غیر هوشمند را هم در قالب سری Enchant معرفی کرده که Enchant 800 و Enchant 1300 نام دارند.

این دو اسپیکر از فناوری انحصاری MultiBeam برای انتقال سیگنال از ورای دیوار بهره می برند و تفاوت آنها در این است که Enchant 800 با بهای ۷۰۰ دلار یک ورودی HDMI و ۸ کانال فراگیر را ارائه می کند در حالی که این میزان برای Enchant 1300 هزار دلاری به سه ورودی HDMI و ۱۳ کانال می رسد.

این اسپیکرها از کروم کست داخلی و بلوتوث بهره برده و ساب ووفر سازگار با آنها نیز ۷۰۰ دلار قیمت دارد. محصولات مذکور از پاییز سال جاری روانه بازارهای بین المللی خواهند شد.


«عبدالفتاح  السیسی»، رییس جمهور مصر قانون جدیدی را ابلاغ کرده که به کنترل فضای مجازی و نظارت شدید بر فعالیت کاربران، رسانه ها و مطبوعات منجر می شود.

بر اساس این قانون که پیش نویس آن قبلا به تصویب پارلمان رسیده بود «شورای عالی سیاست گذاری رسانه ها» افرادی را که در شبکه های اجتماعی، وبلاگ یا سایت شخصی بیش از ۵ هزار دنبال کننده دارند، تحت نظارت قرار خواهد داد.

بازدیدکنندگان سایت های متخلف با زندان و جریمه نقدی مواجه می شوند

علاوه بر این شورای عالی قدرت تعلیق یا فیلتر حساب های کاربری شخصی متهم به نشر اکاذیب یا تحریک به تخطی از قانون، خشونت یا نفرت پراکنی را دارد.

این قانون یکی از ضوابط جدیدی است که به گفته گروه های مدافع حقوق بشر آزادی بیان آنلاین را محدود می کند و این در حالی است که اینترنت جزو آخرین مکان هایی است که بحث های پیرامون انتقاد از سیسی در آن جریان دارد.کنترل فضای مجازیحالا اما قانون جدید تاکید می کند مدیران این سایت ها و کاربرانی که عمدا و حتی سهوا و بدون دلیل منطقی از آنها بازدید می کنند، ممکن است با یک سال زندان و جریمه نقدی ۵۰ تا ۱۰۰ هزار پوند مصر مواجه شوند.

مقامات تاکید کرده اند که هدف از تصویب و اجرای قوانینی از این دست مقابله با بی ثباتی و تروریسم در کشور است. از سوی دیگر فعالان حقوق بشر در داخل و خارج از این کشور حکومت را به در هم کوبیدن مخالفان از طریق بازداشت منتقدان، بلاگرها و تعطیل کردن سایت های خبری مستقل متهم کرده اند.

به گفته یکی از نهادهای مدافع آزادی بیان در مصر به نام AFTE تا پیش از تصویب این قانون بیش از ۵۰۰ پایگاه اطلاع رسانی و نهاد غیر دولتی به دستور مقامات مسدود شده اند. منتقدان بر این باورند که اقداماتی از این دست گردش آزاد اطلاعات را با خطر جدی مواجه می کند.

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها